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    一橋架南北 天塹變通途

    來源:張歡 發布時間:2024年04月17日 A+ A A-
       午后的陽光驅散了團團晨霧,江面上的景色愈發清晰,倒映著天空和山巒。一艘艘巨大的貨輪緩緩駛過即將建成的復興長江大橋下,身后留下一道白色的浪花,破碎了水面的倒影。
      “快看,運輸大橋最后一片鋼箱梁的船馬上到了!”中國十九冶江龍高速項目一名施工員雙眼放光,用力揮著自己的右手。
      一艘龐大的貨船緩緩駛向岸邊,一片鋼箱梁被小心翼翼地固定在甲板上,這是連接南北兩岸最后的一片“拼圖”——江口岸N32#鋼箱梁。貨船靠岸后,數名項目部管理人員步履迅速而果斷,朝這片巨大的鋼箱梁走去,他們神情嚴肅、目光堅毅,使用專業儀器仔細檢查了鋼箱梁的外觀和結構,確認鋼箱梁符合后續吊裝要求。
      復興長江大橋的鋼箱梁共有81個節段,最后一片鋼箱梁長15米,重量245.6噸,相當于44頭大象的重量。怎樣把這個大噸位超大尺寸的鋼結構吊裝到距離江面七十多米的高空中?從2023年9月19日以來,大橋已陸續順利完成了前80片箱梁吊裝,這個問題的答案,對于現場的施工人員來說早已爛熟于心,完全能夠從容面對。
      貨船載著最后一片箱梁,穩穩精準地停在了大橋主跨最后合龍“連接處”的下方。承載力550噸智能化纜載吊機早已準備就緒,吊機開始慢慢啟動,巨大的吊具緩緩下降,懸浮在空中,將吊具和鋼箱梁上的臨時吊耳連接,做好了吊裝的準備工作。
      “準備好了嗎?”項目經理用堅定而激動的聲音對施工人員們說道。
      “準備好了!”現場傳來一片回應聲。
      “開始提升!”項目經理的聲音響徹整個工地,指令通過對講機傳遞到每個施工人員耳中。
      一聲令下,吊機緩緩啟動,宛如一雙巨大的機械之手,將最后一片鋼箱梁從船上慢慢抬起,仿佛是一座巨型鋼鐵巨獸被喚醒。整個現場頓時安靜下來,空中只有風吹動鋼絞線和纜載吊機起吊的聲音在回響。
      江風輕輕吹過,陽光灑在鋼箱梁上,閃耀著耀眼的光芒。這片鋼箱梁龐大而沉重,盡管項目團隊已有了豐富的經驗,但最后一片鋼箱梁仿佛是一座巨大的山峰,壓在每個人心頭。整個工地都彌漫著緊張的氣氛,每個人都屏住呼吸,密切關注著抬升過程,他們緊盯著鋼箱梁的每一個細節,確保吊裝過程萬無一失。
      隨著夕陽漸漸西沉,天空的色彩也漸漸變換,從金黃色轉變為橙紅色,最終深沉到深藍色。時間一分一秒地流逝,最后一片鋼箱梁不斷提升,它與橋面的匯合也進入了倒計時,30米,10米,5米......隨著鋼箱梁逐漸接近合龍位置,緊張氣氛達到了頂點?,F場的項目管理人員和施工人員似乎可以感受到彼此的心跳聲,仿佛是在為這一刻共鳴。
      吊機通過中央自動控制系統實現可視化遠程操控,自動跟蹤鋼箱梁與橋面高差,整個過程如同精密的拼圖,每個動作都在中央自動控制系統的指揮下有條不紊地執行著。經過4個小時,最后一片鋼箱梁已精準移動到合龍位置下方。
      此時,夜漸漸深了,江面燈火輝煌,船舶如點點星光般閃爍,氣溫已是全天最低時間段,燈光聚焦在最后一片鋼箱梁上。工人仔細檢查合龍段與鄰近兩片鋼箱梁之間的位置,反復確認兩片鋼梁之間空隙的距離,隨后在對講機中指揮吊機小心翼翼地提升,慢慢將這最后一塊“拼圖”精準地吊裝到位!達到預計高度后,工人迅速將吊索與鋼箱梁的永久吊耳連接,并將鋼梁之間的臨時匹配件進行連接形成一個整體。在這寂靜夜晚的空曠江面上,只響起那一聲聲大錘敲擊的聲音,只看到一個個忙碌穿梭的身影。
      “重慶市、三峽庫區及長江上游最大跨徑懸索橋——江龍高速項目云陽復興長江大橋終于順利合龍了!”
      最后一片鋼箱梁順利吊裝完成時,一股喜悅和鼓舞的情緒在現場蔓延開來,中國十九冶江龍高速項目的全體人員熱烈的掌聲和歡呼聲穿過云霄,驕傲和自豪之情溢于心間。
      晨曦透過云層灑下,最后一片“勝利之梁”已將這座世界級懸索橋“喚醒”,十九冶人所有的努力和汗水都已在江面形成答卷,為中國的橋梁建設史又增添了濃墨重彩的一筆。
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