一、 基本情況：
我隊施工的43軌道巷施工至G31點前87米斷層處，巷道頂板破碎以致出現(xiàn)局部漏頂，并有煤矸及巖石冒落危險，其原有支護不能滿足施工安全需要，需在工字鋼棚加固的基礎上對漏頂區(qū)域進行支護及填充，以達到巷道支護的牢固可靠，并安全順利的通過漏頂區(qū)域。為確保安全施工，特編寫本安全技術措施。
二、作業(yè)范圍：
43軌道巷工作面頂板破碎段。
三、施工方式
1、由班組長站在安全地點（支護良好），采用一頭帶尖一頭帶扁鏟的專用工具鑿掉活煤活矸，專用工具對要施工地段進行敲幫問頂，確認無危險時，方可進行施工。
2、清理矸石，掃清人員撤退路線，設置專人監(jiān)視頂板、兩幫變化。
3、漏頂區(qū)幫、頂采用錨桿、錨索、金屬網(wǎng)支護。
4、在漏頂區(qū)域棚梁上方（已澆筑混凝土）進行搭架，以便對幫、頂實施支護。
5、在支護好的漏頂區(qū)棚梁上方打井字型木垛進行填充。
四、施工質量要求
1、搭架要求
1.在棚梁上部搭架時，由跟班隊長現(xiàn)場指揮，必須確保現(xiàn)場安全可靠后方可施工。
2.進入漏頂區(qū)域的人數(shù)不能超過三人，兩人搭架，一人輔助遞送搭架材料，避免多人進入漏頂區(qū)作業(yè)造成的擁擠和未能及時撤退等的不安全因素。
3.在漏頂區(qū)域下方安設專人對頂、幫部實施監(jiān)護，并由跟班隊長現(xiàn)場指揮，發(fā)現(xiàn)問題或不安全因素立即處理或撤離人員，確保施工安全。
4.搭架時，要把架管的下端扎實的穩(wěn)在已澆筑好的混凝土上，由下至上一層一層依次搭設，每搭一層必須確保架管之間搭接牢固，并與幫部頂實，防止架子晃動。
5.每搭上一層，必須在下層密集鋪設好5cm厚的木板，用鐵絲將木板牢牢的綁在架管上。
5.搭架時，人員接應不得拋接，旁邊要有專人監(jiān)護架上人員,架下不得站有與搭架無關的人員，防止搭架材料掉下傷人。
6搭架時的每一道工序，由于隸屬高空作業(yè)，注意力一定要高度集中，有人統(tǒng)一指揮，防止出現(xiàn)踩空掉落等傷人事故。
2、支護要求
1.由于高空作業(yè)，打頂錨桿時，錨桿機底座必須牢實的穩(wěn)在木板上，作業(yè)人員必須站穩(wěn)，不可盲目著急操作。
2.錨桿機底座的位置必須墊上加厚木板。
3由于幫部煤質松軟，為防止水浸出現(xiàn)再次冒落，采用無水干式打眼。
4.幫部由于不便上鋼帶，采用錨桿+網(wǎng)片+木托片支護。
3、支護說明
1. 頂部采用錨桿+錨索+網(wǎng)片支護，錨桿規(guī)格ф20×2600mm，間排距800×800mm，錨索規(guī)格ф17.8×7300mm，間排距1500×1500mm，呈“2-2-2”布置
2. 幫部采用錨桿+網(wǎng)片+木托片支護，錨桿規(guī)格ф18×1800mm，間排距600×1000mm,木托片規(guī)格500×200×50mm
3.支護完成后，將棚梁上部的空頂區(qū)域用半圓木充填，半圓木打井字形木垛，并與幫、頂部剎實背緊。
五、安全技術措施
1、作業(yè)過程中，必須由跟班隊干或班組長現(xiàn)場指揮，并佩戴便攜式瓦檢儀，瓦斯?jié)舛冗_到1%時，嚴禁作業(yè)。
2、人員進入工作面前，必須嚴格執(zhí)行敲幫問頂制度，人員要站在安全地點用長把工具找掉懸矸傘檐，確保安全后工作人員方可進入工作。工作過程中，人員要始終站在頂板完好的安全地點作業(yè)。
3、施工前，應提前清理加固好安全退路,確保人員在有危險時能夠安全順利撤出。
4、施工時，工作地點安專人看管，發(fā)現(xiàn)問題及時處理并組織施工人員退到安全地點。
5、施工時，施工人員抬料、傳料和接料等，要抓牢接實，輕起輕落，動作、口號要協(xié)調一致，其他無關人員要閃開安全空間。
6、作業(yè)人員必須協(xié)調配合，做好現(xiàn)場互聯(lián)保工作。
7、抬運木板、架管時，作業(yè)人員間必須協(xié)調一致，交接好再松手，防止跌落傷人。
8、風筒接到工作面，確保通風系統(tǒng)正常，防止造成空頂區(qū)無風作業(yè)。
9、施工完成后，要將作業(yè)地點的工器具和落下的煤矸收拾清理干凈。
10、其它仍按《煤礦安全規(guī)程》、《43軌道巷作業(yè)規(guī)程》、《43軌道巷過斷層措施》及《43軌道巷過斷層漏頂維護措施》規(guī)定執(zhí)行。
