因某臺主通風(fēng)機(jī)或其某路供電線路計劃性檢修，以及某一供電回路或某一臺主通風(fēng)機(jī)突發(fā)故障時，均導(dǎo)致主通風(fēng)機(jī)處于單機(jī)(回路)運(yùn)行狀態(tài)，為保證主通風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，特制定如下安全技術(shù)措施：

一、在主通風(fēng)機(jī)單機(jī)(回路)運(yùn)行前[有計劃時]，必須安排專人檢查風(fēng)門、風(fēng)道、風(fēng)門啟閉絞車及鋼絲繩、風(fēng)機(jī)葉片、電氣保護(hù)、潤滑、電纜和電機(jī)絕緣情況等，確保主通風(fēng)機(jī)、電機(jī)、電控及附屬設(shè)備符合《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化》和《設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》要求，保證通風(fēng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、單機(jī)(回路)運(yùn)行期間，當(dāng)班司機(jī)必須對運(yùn)轉(zhuǎn)主通風(fēng)機(jī)加強(qiáng)巡回檢查，巡檢周期由30分鐘一次，改為10分鐘一次，并做好記錄。

三、當(dāng)班司機(jī)必須堅守工作崗位，同時，每班必須安排專職維修工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，密切關(guān)注主通風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況，及時處理隱患問題。如發(fā)現(xiàn)異常振動、異響、異味等情況，立即向礦、隊值班人員匯報。

四、單回路運(yùn)行期間，專職維修工要加強(qiáng)電控設(shè)備巡視維護(hù)，防止供電事故。若發(fā)生事故要及時查找原因并做處理，同時向調(diào)度匯報情況。

五、當(dāng)班司機(jī)對主通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況及電流、負(fù)壓、軸承溫度、電機(jī)溫度等詳細(xì)檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)異常立刻向機(jī)電隊、礦調(diào)度、通風(fēng)區(qū)、機(jī)運(yùn)科匯報。

六、單機(jī)(回路)運(yùn)行期間，必須對運(yùn)行主通風(fēng)機(jī)的電控設(shè)備、電機(jī)各軸承溫度等加強(qiáng)檢查，必須符合完好標(biāo)準(zhǔn)要求；風(fēng)門、風(fēng)門啟閉絞車、鋼絲繩、滑輪等必須處于良好狀態(tài)。

七、單機(jī)(回路)運(yùn)行期間，機(jī)電隊必須安排隊領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員現(xiàn)場跟班。

八、值班司機(jī)和維修人員嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，每班遺留問題交接清楚。司機(jī)在交接班時，必須檢查風(fēng)門、風(fēng)道、風(fēng)門啟閉絞車及鋼絲繩、風(fēng)機(jī)葉片、電氣保護(hù)、注油情況等，并做好記錄，有問題及時匯報處理。

九、單機(jī)(回路)運(yùn)行期間，井下各單位要安排專人固守就近電話，異常情況時，能及時與調(diào)度聯(lián)系。安檢科、通風(fēng)區(qū)要安排專職檢查員對影響地區(qū)的瓦斯、風(fēng)量、風(fēng)向等情況加強(qiáng)檢查，當(dāng)發(fā)生微風(fēng)、無風(fēng)、局扇循環(huán)風(fēng)、斷電、瓦斯超限等事故時，要及時采取果斷措施進(jìn)行處理，并向礦調(diào)度匯報，守候在電話旁，聽從調(diào)度的指揮安排。

十、單機(jī)(回路)運(yùn)行期間，保持井上下重要機(jī)房、地區(qū)的通訊暢通。礦安排一輛專車待命，備運(yùn)送事故搶險人員或物資材料用，以縮短事故影響時間。

十一、單機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，機(jī)電隊要成立臨時搶險小組,組長為主管隊長，成員為隊副職及各工種技術(shù)骨干。小組成員必須保持24小時通訊工具暢通并做到有情況隨叫隨到。

十二、全礦所有井下作業(yè)單位，必須重新貫徹學(xué)習(xí)《礦井停風(fēng)應(yīng)急救援預(yù)案》，當(dāng)發(fā)生礦井停風(fēng)時,各單位接到礦調(diào)度下達(dá)撤人命令后，按照各地點(diǎn)的避災(zāi)路線進(jìn)行有序撤離。