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一、串聯(lián)通風(fēng)原因

根據(jù)礦生產(chǎn)部署,為準(zhǔn)備東一采區(qū)11-2煤首采面111101工作面,計劃在東一軌道大巷撥門施工111101軌道順槽下部車場及111101軌道順槽外段。從東一軌道大巷H5點后120m處開始撥門施工111101軌道順槽下部車場，施工70m巖巷至軌道順槽位置，向外施工111101軌道順槽外段，施工140m巖巷與東一膠帶大巷貫通，繼續(xù)施工40m巖巷與東一回風(fēng)大巷貫通，與東一膠帶大巷貫通后施工風(fēng)橋。施工巷道設(shè)計總長度約267m。由于受巷道條件限制，該巷施工時無法形成獨立通風(fēng)，回風(fēng)被迫串入東一膠帶大巷里段皮帶機尾及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時配電點形成一次性串聯(lián)通風(fēng)。為確保串聯(lián)通風(fēng)期間通風(fēng)、瓦斯安全，杜絕通風(fēng)瓦斯事故的發(fā)生，特編制本安全技術(shù)措施。

二、預(yù)計串聯(lián)通風(fēng)時間：自2014年9月30日至2015年1月30日。

三、串聯(lián)風(fēng)地點及次數(shù)：

施工迎頭→東一軌道大巷里段→東一膠帶大巷里段皮帶機尾→東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時配電點→東一回風(fēng)大巷形成一次性串聯(lián)通風(fēng)。

四、巷道與相鄰煤(巖)層、鄰近巷道的層間關(guān)系

111101軌道順槽下部車場巷道從東一軌道大巷H5點后120m撥門按3‰穿層施工，施工層位為11-2煤頂板石英砂巖、砂紙泥巖、細(xì)砂巖，無斷層、無褶曲。該巷道位于東一采區(qū)，南接?xùn)|一軌道大巷，北接設(shè)計111101軌道順槽，西臨設(shè)計111101軌道順槽外段，東臨111302膠帶順槽下部車場。巷道掘進(jìn)過程中需從111302膠帶順槽聯(lián)巷下方經(jīng)過，設(shè)計層間距為10.6m。111101軌道順槽下部車場施工至設(shè)計位置后按方位角219°24′14″撥門施工111101軌道順槽外段,施工140m與東一膠帶大巷貫通,繼續(xù)施工40m與東一回風(fēng)大巷貫通?；仫L(fēng)流串入的東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷布置在13-1煤底板巖層中，被串區(qū)域無采掘工作面。

五、安全技術(shù)措施

(一)、通風(fēng)系統(tǒng)管理

1、通風(fēng)區(qū)加強對東一采區(qū)的通風(fēng)系統(tǒng)管理。嚴(yán)禁同時打開任何兩道風(fēng)門，打運物料時必須隨手關(guān)門;嚴(yán)禁兩道風(fēng)門之間堆放物料、停放車皮;嚴(yán)禁支開風(fēng)門、損壞風(fēng)門，以保證井下各用風(fēng)地點有足夠的風(fēng)量。封閉隊加強風(fēng)門的維修，保證通風(fēng)設(shè)施處于完好狀態(tài)。

2、通風(fēng)區(qū)每天必須安排專門人員對東一采區(qū)通風(fēng)設(shè)施進(jìn)行全面檢查，確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定。

3、測氣員發(fā)現(xiàn)本區(qū)域通風(fēng)設(shè)施有被破壞的，要及時匯報區(qū)調(diào)度并及時處理，確保通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定。

4、東區(qū)井下各采掘工作面嚴(yán)格按各自作業(yè)規(guī)程要求的配風(fēng)量進(jìn)行配風(fēng)。

5、串聯(lián)通風(fēng)路線：新鮮風(fēng)→主井、副井、矸石井→進(jìn)風(fēng)二石門、中央軌道石門→東一膠帶大巷、東一軌道大巷→東一軌道大巷風(fēng)機、風(fēng)筒→111101軌道順槽下部車場→111101軌道順槽下部車場乏風(fēng)→東一軌道大巷里段、東一膠帶大巷里段及東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷臨時配電點→東一回風(fēng)大巷→回風(fēng)二、三石門→東區(qū)回風(fēng)井→地面

(二)瓦斯管理

1、加強被串聯(lián)通風(fēng)地點的瓦斯管理。各被串聯(lián)通風(fēng)地點的施工的隊伍，如需放炮作業(yè)的，工作面風(fēng)流中及附近20m以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.8%時嚴(yán)禁裝藥放炮。被串區(qū)域內(nèi)體積達(dá)到0.5m3的空間內(nèi)積聚瓦斯?jié)舛冗_(dá)到2.0%時，附近20m內(nèi)必須停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員、進(jìn)行處理并匯報.。

2、嚴(yán)格執(zhí)行瓦斯檢查制度。被串區(qū)域的施工地點要安排專職瓦斯檢查員，工作面、電氣設(shè)備以及局扇地點設(shè)置瓦斯檢查牌版，瓦斯檢查員必須嚴(yán)格檢查各地點的瓦斯情況，并持證上崗，按規(guī)定檢查轄區(qū)瓦斯情況，并按時匯報，當(dāng)施工地點迎頭瓦斯瓦斯達(dá)0.8%，必須停止作業(yè)。

3、如需放炮時，必須嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢”、“一炮三泥”和“三人聯(lián)鎖”放炮制，并遵守爆破管理的各項規(guī)章制度，

4、所有瓦斯檢查員必須熟悉、掌握轄區(qū)通風(fēng)設(shè)施，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、處理。

5、機電辦應(yīng)經(jīng)常對被串區(qū)域的電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，杜絕失爆。

(三)監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)

1、111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段掘進(jìn)面安全監(jiān)控系統(tǒng)為KJ90NB型系統(tǒng)，由東區(qū)地面中心站、井下分站、各種傳感器以及通訊電纜、網(wǎng)絡(luò)通訊接口等組成。系統(tǒng)設(shè)實時監(jiān)控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，進(jìn)行監(jiān)控的區(qū)域為111101軌道順槽下部車場、111101軌道順槽車場撥門處向里至東一軌道大巷里段、東一軌道大巷里段、東一軌膠回尾部聯(lián)巷、東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷、四岔門、斜巷絞車、111302軌道順槽配電點和111302軌道順槽無極繩絞車的所有各種通風(fēng)參數(shù)監(jiān)測監(jiān)控以及該區(qū)域通風(fēng)設(shè)施狀態(tài)監(jiān)控。

2、安全監(jiān)控系統(tǒng)路線

(1)111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段掘進(jìn)面各傳感器→東一軌道大巷760米配電點(監(jiān)控分站)→東二采區(qū)變電所(網(wǎng)絡(luò)交換機)→光纖環(huán)網(wǎng)→地面監(jiān)控中心站(東區(qū))。

3、傳感器安設(shè)點：

111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段掘進(jìn)面距回風(fēng)巷道岔口以里10—15m處安設(shè)高低濃(高濃)T2甲烷傳感器一臺;111101軌道順槽中部每300米安設(shè)一臺高低濃(高濃)甲烷傳感器;掘進(jìn)面距迎頭不大于5m處安設(shè)高低濃(高濃)T1甲烷傳感器一臺;耙矸機后20米風(fēng)筒開閉傳感器一臺;111101軌道順槽下部車場及軌道順槽外段撥門處向里至東一軌道大巷里段安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌道大巷里段安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌膠回聯(lián)巷最外側(cè)3-5米處安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺;東一軌膠尾部回風(fēng)聯(lián)巷、四岔門、斜巷絞車、111302軌道順槽配電點和111302軌道順槽無極繩絞車安設(shè)高低濃(高濃)T3甲烷傳感器一臺。

4、監(jiān)控管理措施

(1)、掘進(jìn)前必須裝備安全監(jiān)控系統(tǒng)裝置，系統(tǒng)具有實時監(jiān)控、瓦斯超限斷電、故障閉鎖功能，當(dāng)受控設(shè)備未投入使用或者故障時，能切斷該監(jiān)控設(shè)備所監(jiān)控區(qū)域的全部非本安型電器設(shè)備的電源并閉鎖，當(dāng)與閉鎖控制設(shè)備工作恢復(fù)正常并穩(wěn)定運行后，自動解鎖。

(2)、分站電源開關(guān)、分站安設(shè)在東一軌道大巷760米配電點，監(jiān)測線采用型號為MHYV1*4*7/0.52，電源電纜使用型號為MYP3*6+1*6。

(3)、通風(fēng)安全監(jiān)控設(shè)備的布置及控制區(qū)域如下表所示：