受工作面采動壓力與地質構造的共同影響，10201工作面運輸道115m范圍內巷道變形較大，兩幫向巷道中間移近，頂板下沉，底板隆起，已不能滿足安全生產的需要，經礦現場會研究決定對該巷進行臥底、刷幫修護，為保證修護期間的安全生產，明確修護的技術要求，特制定本措施。
??????? 一、巷道現狀
??????? 1、原巷道規(guī)格與支護：xxxx運輸道原巷道為矩形斷面，錨網索聯(lián)合支護，斷面積4.0×2.5=10m2，錨桿排距0.8m，錨索間距2m，排距3m。
??????? 2、巷道現狀
??????? 經現場觀測，xxxx運輸道在長115m范圍內，巷道兩幫移近量最大值0.8m，最小值0.3m，平均移近量0.5m；巷道頂板下沉量最大0.4m，最小0.2m，平均下沉量0.3m；巷道底板最大隆起梁0.6m，最小0.4m，平均隆起量0.4m。大部錨桿失效。
??????? 二、主要技術措施
??????? 1、施工方式
??????? 采用風鎬開挖，循環(huán)進尺0.8m。
??????? 2、修擴支護順序
??????? 根據地測科給定的巷道中腰線，進行挑頂、擴幫、臥底，進行錨桿支護頂幫，頂板施工錨索，錨網索支護1.6m后，再架設定型棚。
??????? 3、巷道修護規(guī)格。
??????? ⑴巷道修護為矩形斷面。
??????? ①錨桿支護。荒斷面:寬4.4m，高2.6m，斷面積11.44m2。凈斷面：寬4.2m，高2.5m，斷面積10.5m2。
??????? ②架設定型棚。荒斷面:寬4.2m，高2.5m，斷面積10.5m2。凈斷面：架設11#工字鋼棚，梁長3.6m，腿長2.6m，腿窩深0.2m，斷面積9.6m2。
??????? 2、支護形式
??????? 采用錨、網、索、架聯(lián)合支護方式。
??????? ⑴錨桿支護。頂板錨桿選用規(guī)格為Ф20mm×2200mm左螺旋螺紋等強錨桿；幫錨桿選用規(guī)格為Ф18mm×2000mm左螺旋螺紋等強錨桿。挑頂、刷幫后頂板安設6根錨桿，間、排距為0.8m；每幫安設4根錨桿，間、排距為0.8m；每孔1條CK2360樹脂錨固劑，鐵托板選用規(guī)格為150mm×150mm×10mm的沖擊蝶形墊片，兩側頂錨桿與頂板呈75°角，錨桿外露10-40mm，扭矩力達到180N·m/根。頂板錨網使用規(guī)格（Ф6mm×1000mm×2200mm的平焊網，網眼規(guī)格80mm×80mm，與老網壓差100-200mm，每間隔200mm連一扣。
??????? ②錨索支護。錨索選用規(guī)格為?17.8mm×7300mm的鋼絞線，每排施工2根，間距2m，排距2.4m、每根錨索使用1塊CK2360及2塊K2360樹脂錨固劑，錨索托板選用11#工字鋼加工，其長度600mm，選用規(guī)格150mm×150mm×10mm的沖擊蝶形墊片作為錨索梁墊片，錨索外露長度150-250mm，漲拉壓力30Mpa。
??????? ③架棚支護材料選用11#工字鋼加工而成的梯形架棚，架棚規(guī)格：梁長3200mm，每端發(fā)頭120mm；腿長2600mm；棚距中-中為800mm，誤差±100mm，按照原巷道坡度施工，架棚迎山角1-2°,不得出現退山現象。