一、工程概況：
為加強礦井運輸系統(tǒng)的安全管理，保證新田煤礦2015年運輸系統(tǒng)安全、高效、正常作業(yè)，特編制本安全技術措施。
二、副斜井主提升絞車運行安全技術措施：
1、 絞車司機、把鉤工等作業(yè)人員必須遵循“安全第一”的原則，持證上崗，嚴格按照各工種《操作規(guī)程》和《煤礦安全規(guī)程》等相關規(guī)定作業(yè)。
2、 斜巷運輸必須做到“三好、四有、二落實”。“三好”：絞車設備完好、巷道支護質量好、軌道道岔質量好；“四有”：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避硐室、有聲光兼?zhèn)鋱缶b置；“二落實”：崗位責任制落實、檢查維修制度落實。
3、 機運二隊配專人負責絞車鋼絲繩檢查，每天必須詳細檢查鋼絲繩的完好情況，并規(guī)范填寫絞車鋼絲繩檢查記錄，鋼絲繩不符合《煤礦安全規(guī)程》時，應立即停止絞車運行，進行處理或更換鋼絲繩，否則嚴禁絞車運行。
4、 副井口、副井底必須設置語音信號裝置，絞車運行時，提示“正在行車、嚴禁行人。”
5、 機運二隊負責對副井內所有電器、信號、照明及軌道進行檢查、維護。
6、除機運二隊檢查維護人員外，日常中禁止任何人員從副斜井筒上下井。
7、 在副井內行走人員在接到警示或發(fā)現(xiàn)車輛運行時，應立即到躲避硐室內進行躲避。
8、 提升前，絞車司機與把鉤工必須仔細檢查各種安全設施、架子車連接裝置、鋼絲繩、保險繩、必須完好、齊全、靈敏可靠，并查絞車鋼絲繩有無打結、壓傷、死彎、銹蝕和斷絲等安全隱患，如不符合提升要求，嚴禁提升。
9、 提升前，把鉤工必須對斜巷軌道、道岔開合情況進行檢查，只有在確認可以安全提升，方可進行提升作業(yè)。以慢速往上提升，在進行提升作業(yè)時要嚴格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”的制度。
10、 把鉤工、現(xiàn)場安全負責人必須檢查所用車的連接和裝載情況。對于綁扎不牢固的礦車進行重新綁扎，連接不良或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。
11、 串掛礦車數(shù)量由機電部經核算后，填寫運行管理牌版，按此牌版規(guī)定嚴格執(zhí)行，無牌板、牌板無數(shù)、填數(shù)不清、負責人不清，不得運行。
12、 在提升前，絞車司機應檢查滾筒上繩端壓板是否固定牢固，嚴禁剁股穿繩。滾筒上排繩整齊，無咬繩、爬繩現(xiàn)象。
13、 嚴禁使用不合格的插銷，架子車插銷防脫鉤裝置必須安全有效。
14、 絞車司機要慢拉慢放，保證車輛運行平緩，非特殊情況嚴禁急開、急停。
15、 運輸車輛未停穩(wěn)前，把鉤工嚴禁摘掛鉤，嚴禁有人進入車場。車場內有人，嚴禁打點拉車。下把鉤工連鉤后，必須站到躲避硐室或安全位置后，方可打點拉車。
16、 在斜巷提升作業(yè)時，嚴禁在提升巷道內作業(yè)或休息，負責觀察車輛運行的人員必須在躲避硐室內觀察，嚴禁出硐在提升巷道內觀察。
17、 空、重車不準在坡上吊鉤停放。在提升斜巷卸載物料時，必須與把鉤工和絞車司機聯(lián)系好，說明停車地點及行車速度，待礦車停穩(wěn)后采取安裝臨時卡軌器的安全措施后，方可卸載物料。提升期間施工人員必須進入躲避硐室內或其他安全地點。
18、 發(fā)現(xiàn)車輛掉道后，必須先與絞車司機聯(lián)系好，將繩纏緊，然后把車輛固定好，方可進行處理，嚴禁摘鉤復軌或強拉復軌。
19、 當出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由專人在現(xiàn)場指揮處理。專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避好后方可打點將礦車拉上軌道。
20、 處理掉道車及行車時，嚴禁采用人力頂靠車輛同時拉車。
21、 復道措施：
（1）運輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進入本路線的關鍵地點設“禁止通行”標志牌或設崗警戒；
（2）進行復道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負責人制定上道方案；
（3）掉道后嚴禁用絞車等設備強行牽引復道；
（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；
（5）處理掉道時，嚴禁兩端同時復道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復道端必須用硬質木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復合時，抽出墊木后放下車體；嚴禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴禁站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地，嚴禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道；處理掉道進程中，應清理干凈下坡方向和下車場內的所有人員；
（6）用手拉葫蘆復道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；
（7）支架車等超高設備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；
（8）用千斤頂復道時，兩端接觸點要采取防滑措施；
（9）采用人力杠桿復道時，杠桿必須要定位，嚴禁杠桿發(fā)生轉動，防止杠桿滾落后砸傷腳；
（10）斜巷處理復道，嚴禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴禁留余繩；
（11）串車最上方車輛掉道，應先對下方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；
（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設備裝車要求：設備重心與車盤重心相距不得大于100mm，并嚴格按要求裝好車，不得單獨使用鋼絲繩封車。所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。
22、 必須遵守下列規(guī)定：
(1) 在傾斜巷道內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；
(2) 在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；
(3) 在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；
(4) 各車場安設能發(fā)出警號的信號裝置；
(5) 上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。
23、 必須使用保險繩，保險繩應與主繩直徑相同，并且連接可靠，繩卡無松動。
24、 信號必須聲光清晰、打點準確可靠。
25、 必須使用合格的礦車。
26、 行車時斜巷下方嚴禁有任何人員作業(yè)或逗留，嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的制度。
27、 運輸車輛下放時，絞車必須帶電運行，嚴禁放“飛車”。
28、 絞車司機不得擅自離崗，需要離開崗位時，必須切斷絞車電源。非絞車司機嚴禁操作絞車。
29、 施工過程中，必須有現(xiàn)場負責人在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調，指揮作業(yè)，所有參加施工人員必須搞好自主保安、互保聯(lián)保，嚴禁違章指揮、違章作業(yè)。
30、 下放運輸車輛時絞車司機密切注意信號，根據(jù)信號開動絞車。收到停止信號時必須立即停穩(wěn)車子，把鉤工用臨時卡軌器固定好礦車。
31、 絞車在運行中，嚴禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機器的傳動部分。
32、 把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。
33、 必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運轉情況及存在問題。
三、斜巷小絞車使用安全技術措施
1、 小絞車司機必須經過培訓，達到“三懂”（懂構造、懂性能、懂原理）、“四會”（會使用、會保養(yǎng)、會維護、會處理故障），考試合格并持有絞車司機證，方準上崗操作。
2、 瓦斯檢查員負責小絞車周圍有害氣體檢測。發(fā)現(xiàn)有安全隱患時，必須立即停止使用。
3、 絞車使用完好，維修人員每天應對絞車運行情況、各種制動閘、閘皮、信號使用情況以及鋼絲繩斷絲情況仔細認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并做好鋼絲繩檢查記錄。
4、 絞車工使用絞車前及使用后，都要對絞車、鋼絲繩、聯(lián)結裝置及壓、戧柱進行檢查，發(fā)現(xiàn)有隱患時，不得使用。
5、 絞車司機上崗后必須集中精力，聽清信號，確認無誤后方可啟動絞車，嚴禁用晃燈或喊話等方式進行聯(lián)系。
6、 運輸前，信號把鉤工必須把鉤頭與車輛用專用銷子、連接環(huán)聯(lián)結完畢并閉鎖，系好保險繩，確認無誤后，方可發(fā)出開車信號。
7、 串掛礦車數(shù)量由機電部經核算后，填寫運行管理牌版，按此牌版規(guī)定嚴格執(zhí)行，無牌板、牌板無數(shù)、填數(shù)不清、負責人不清，不得運行。
8、 軌道運輸質量必須有保障，凡出現(xiàn)軌道陰陽、軌枕接底不實、軌道變形嚴重時，必須由跟班軌道維修工修復后再進行運輸工作。
9、 行車前必須由跟班隊長或運輸物料人員進行檢查，不符合安全條件時，不得進行運輸。
10、 礦車進入平巷車場后，待所有安全設施設置到位，礦車平穩(wěn)后，信號把鉤工方可進行摘掛鉤頭，操作時，人員不準站在道心內作業(yè)。
11、 運料小絞車必須使用雙向電鈴信號，信號要靈敏可靠，聽不清信號不準開車，聯(lián)系信號必須統(tǒng)一。
12、 必須按規(guī)定使用保險繩。
13、 發(fā)現(xiàn)有以下情況之一時，要及時停車：
（1）起動或運行中，發(fā)現(xiàn)絞車移動或壓、戧柱松動；
（2）車輛在平巷或斜坡上運行時，發(fā)現(xiàn)有行人；
（3）發(fā)現(xiàn)由于掉道或其它原因造成的絞車超負荷；
（4）發(fā)現(xiàn)其他不安全情況或聽見有人喊停車。
14、 嚴格遵守“行車不行人、行人不行車”制度。嚴禁跟車或蹬鉤上、下車。絞車啟動運行時，所有人員必須停止作業(yè)進入躲避硐或到行車區(qū)外進行躲避。
15、 絞車在運行中，嚴禁用手或腳直接拔動鋼絲繩和檢查機器的傳動部分，檢查絞車時，必須停車。
16、 絞車運行時必須帶電，嚴禁放飛車。
17、 把鉤工必須待車停穩(wěn)后按規(guī)定車數(shù)掛車和摘鉤。
18、 空、重車不準在坡上吊鉤停放，中途需要裝卸時，應相互聯(lián)系好以后進行，但嚴禁摘鉤，車的下方應打好撐木或卡軌器，司機要壓好制動閘，車輛下方不得有人。
19、 禁止絞車司機擅自離崗。絞車處于工作狀態(tài)時，兩手不準離開制動閘和離合閘。
20、 絞車司機必須密切注意絞車負載情況，發(fā)現(xiàn)嚴重受阻或鋼絲繩受力突然增大或有掉道可能時立即停車，必須由上車場信號把鉤工查明原因，嚴禁死拉硬拽。
21、 當出現(xiàn)礦車掉道處理時，必須由跟班隊長在現(xiàn)場指揮處理。必須與絞車司機取得聯(lián)系，專人現(xiàn)場指揮將礦車掩、墊好，將所有人員撤到行車區(qū)外或躲避好后方可打點將礦車拉上軌道。
22、 處理掉道車及行車時，嚴禁采用人力頂靠車輛。
23、 復道措施：
（1）運輸過程中出現(xiàn)掉道時，發(fā)現(xiàn)人員必須立即在進入本路線的關鍵地點設“禁止通行”標志牌或設崗警戒；
（2）進行復道作業(yè)前，先檢查車輛封裝和連接情況，采取有效措施將掉道車輛固定，而后由現(xiàn)場負責人制定上道方案；
（3）掉道后嚴禁用絞車等設備強行牽引復道；
（4）掉道后，必須清理好現(xiàn)場雜物，看好退路；
（5）處理掉道時，嚴禁兩端同時復道。兩輪掉道時，掉道車輛的非復道端必須用硬質木料墊實、掩牢，用工具將車輛抬高后，用木料隨起隨墊，待車輪緣與軌道邊復合時，抽出墊木后放下車體；嚴禁人員站在下坡方向處理掉道，嚴禁站在車輛歪倒方向處理掉道；處理掉道人員站位應保證不小于800mm的安全間隙，并有躲閃余地，嚴禁摘掉滑頭和連接裝置處理掉道。處理掉道進程中，應清理干凈下坡方向和下車場內的所有人員；
（6）用手拉葫蘆復道時，葫蘆的起吊重量不得大于葫蘆的額定提升重量，用錨桿作起吊點時，生根不少于2處；
（7）支架車等超高設備或有傾斜可能的車輛掉道時，必須采取可靠的防車輛歪斜的措施；
（8）用千斤頂復道時，兩端接觸點要采取防滑措施；
（9）采用人力杠桿復道時，杠桿必須要定位，嚴禁杠桿發(fā)生轉動，防止杠桿滾落后砸傷腳；
（10）斜巷處理復道，嚴禁摘掉鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩嚴禁留余繩；
（11）串車最上方車輛掉道，應先對下方車輛固定鎖牢后，再處理掉道；
（12）裝車必須找好重心，不得偏斜；設備裝車要求：設備重心與車盤重心相距不得大于100mm，并嚴格按要求裝好車，不得單獨使用鋼絲繩封車；所有輔助小件必須與封車主體固定牢固可靠。
24、 各類擋車設施齊全并能正常、正確使用，每班對擋車設施進行檢查不得少于2次，發(fā)現(xiàn)問題及時處理：
(1) 在傾斜巷道內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置；
(2) 在分叉口（各車場）安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行區(qū)段（車場）的阻車器；
(3) 在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的檔車欄（杠）；
(4) 在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器；
(5) 各車場安設能發(fā)出警號的信號裝置；
(6) 上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。
25、 必須根據(jù)本班實際情況填寫好交接班記錄，并向接班人、班組長匯報運轉情況及存在問題。
四、電機車運行安全技術措施：
1、 電機車司機必須熟悉和遵守規(guī)程的各項規(guī)定。
2、 司機必須經培訓考試取得合格證，并應持證上崗。
3、 嚴禁甩掉保護裝置或擅自調大整定值；或用銅、鐵絲等非熔體代替保險絲（片）等熔體。
4、 司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚末停穩(wěn)前離開司機室。司機離開崗位時，必須切斷電源，將控制器手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。在有坡度的地方，必須用可靠的制動器將車輛掩住。
5、 使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車復軌時應有可靠的防倒、防跑措施，如借助復軌器等。
6、 司機必須嚴格執(zhí)行交接班制度。詳細了解列車運行狀況、信號及線路狀況、存在的問題等，并對電機車進行認真檢查：
(1) 、司機室應有完好的頂蓬和門；
(2) 、連接器應良好；
(3) 、手閘及撒吵裝置應靈活有效；
(4) 、照明燈應明亮，喇叭或警鈴音響應清晰、宏亮，紅燈正常；
(5) 、在切斷電源的情況下，轉動控制器，換向和操作手把應靈活，閉鎖應可靠；
7、 檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，必須及時處理或向當班領導匯報。當電機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接器和撒砂裝置，任何一項不正?；蚍辣糠质シ辣阅軙r，都不得使用該機車。
8、 按規(guī)定向機車各注油加注適量的潤滑油；沙箱內應裝滿符合規(guī)定粒度的干燥細沙。
9、 開車前應和跟車工一道檢查車輛組列、裝載情況等、有下列情況之一時，不得開車：
(1) 、牽引車數(shù)和車輛連接不符合規(guī)定；
(2) 、裝載的物料、設備超寬、超長、超高或重心不穩(wěn)，封車不牢；
(3) 、機車或列車車輛上搭乘人員；
(4) 、其它影響列車安全運行的隱患。
10、 特殊運輸時，應執(zhí)行專項安全技術措施。
11、 運行中，嚴格按信號指令行車。
12、 常運行時，機車必須在列車前端。如確需頂車（見《煤礦工人安全技術操作規(guī)程指南》中窄軌電機車司機部份第28條規(guī)定）調車或處理事故時應遵守下列規(guī)定：
(1) 、司機必須聽從跟車工的指揮，速度要慢。頂車速度不得超過1m/s；
(2) 、必須連車頂車；
(3) 、跟車工應在列車前巡視；
(4) 、對車頂車時，司機要集中精力操作，隨時注意連車人的安全，嚴禁強行推頂，嚴禁電機車起速后向礦車猛烈撞擊；
(5) 、嚴禁異線頂車；
(6) 、頂車時列車兩側嚴禁站人。
13、 行駛中，司機必須經常注意了望。要按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等情況，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。
14、 兩機車或兩列車在同一軌道、同一方向行駛時，必須保持不少于100 m的間距。
15、 列車行駛速度：運送煤、矸或大型材料時，不得超過2m/s;車場調車時不得超過1 .5m/s。
16、 接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等處所，雙軌對開機車會車前，以及前面有人、有機車或視線有障礙物時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。
17、 不論任何原因造成電源中斷，都應當將控制器的操作手把轉回零位，然后進行檢查，重新啟動。若仍然斷電，應視為故障現(xiàn)象。
18、 列車出現(xiàn)故障或不正?，F(xiàn)象時，都必須減速停車。有發(fā)生事故的危險或接到緊急停車信號時，都必須緊急停車。
19、 途中因故停車后，司機必須向值班調度員匯報。在沒有閉塞信號的區(qū)段，應首先在機車（列車）前后40m處設置明顯警示標志，然后才能檢查機車（列車）。
20、 列車占線停留，在一般情況下，應符合下列規(guī)定：
(1) 、在道岔警示標志位置以外停車；
(2) 、不應在主要運輸線路“往返單線”上停車；
(3) 、應停在巷道較寬、無淋水或其他指定?？康陌踩珔^(qū)段。
21、本措施未提及之處嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》、《操作規(guī)程》規(guī)定執(zhí)行。
五、補充措施：
六、貫徹學習人員簽名：
