1、皮帶向同一側(cè)跑偏應(yīng)急預(yù)案

　　1.1跑偏的原因

　　1.1.1機(jī)架安裝不正，基礎(chǔ)不牢固引起機(jī)架傾斜。

　　1.1.2由于托輪長(zhǎng)期不轉(zhuǎn)造成支架扭曲。

　　1.1.3反轉(zhuǎn)倒料造成支架扭曲。

　　1.1.4皮帶長(zhǎng)期使用，兩側(cè)拉伸不一致，一邊松一邊緊，導(dǎo)致跑偏。

　　1.1.5更換皮帶時(shí)，皮帶接口斜，導(dǎo)致皮帶兩側(cè)長(zhǎng)短不相等跑偏。

　　1.2跑偏的現(xiàn)象

　　皮帶向同一側(cè)跑偏并在某一位置較嚴(yán)重。跑偏方向皮帶拉傷，發(fā)生漏料。

　　1.3跑偏的危害性

　　如果不及時(shí)調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運(yùn)行，會(huì)造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生皮帶漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

　　1.4事故的預(yù)防與處理措施

　　1.4.1機(jī)架、滾筒的安裝質(zhì)量一定要符合安裝標(biāo)準(zhǔn)，支架和機(jī)架扭曲跑偏，應(yīng)及時(shí)修理和校正。

　　1.4.2更換皮帶時(shí)要保證皮帶接口垂直平行，不得出現(xiàn)馬蹄形接口。

　　1.4.3基礎(chǔ)不緊固時(shí)應(yīng)加固，皮帶托輪磨損、不轉(zhuǎn)應(yīng)及時(shí)更換，減少皮帶阻力。

　　1.4.4皮帶接口應(yīng)用皮帶接口機(jī)方法連接，特別是重負(fù)荷、運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁的皮帶不宜采用鉚釘連接。

　　1.4.5有坡度的帶或輸送機(jī)，應(yīng)避免重負(fù)荷啟動(dòng)，制動(dòng)抱閘應(yīng)保持良好狀態(tài)。

　　1.4.6發(fā)現(xiàn)皮帶接口或帶邊撕裂應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，避免引起大的撕裂事故。

　　1.4.7發(fā)生漏料事故應(yīng)及時(shí)清理干凈，否則不應(yīng)啟動(dòng)皮帶。

　　2、皮帶在空載時(shí)不跑偏，有料時(shí)跑偏應(yīng)急預(yù)案

　　2.1跑偏的原因

　　前面一條皮帶輸送機(jī)的頭部漏斗變形，迎料板掉下或安裝位置不當(dāng)，使輸送的物料在皮帶上兩側(cè)不均。

　　2.2跑偏的現(xiàn)象

　　　　　　皮帶在空載時(shí)不跑偏，有料時(shí)跑偏。

　　2.3跑偏的危害性

　　如果不及時(shí)調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運(yùn)行，會(huì)造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

　　2.4跑偏的預(yù)防措施和處理措施

　　2.4.1校正尾部漏斗、嚴(yán)重變形的漏斗要進(jìn)行更換。

　　2.4.2按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝漏斗中的迎料板（導(dǎo)料板）。

　　2.4.3及時(shí)調(diào)整迎料板（導(dǎo)料板）方位，改變下料點(diǎn)位置。

　　2.4.4尾部漏斗擋料板過寬或安裝不當(dāng)?shù)膽?yīng)及時(shí)調(diào)整或更換。

　　2.4.5出現(xiàn)漏料、堆料時(shí)應(yīng)及時(shí)清理，否則不得啟動(dòng)皮帶。

　　3、皮帶接頭不正引起跑偏應(yīng)急預(yù)案

　　3.1跑偏的原因

　　皮帶接頭不正造成跑偏。

　　3.2跑偏的現(xiàn)象

　　皮帶在運(yùn)行中向一側(cè)跑偏，且跑偏處恰好是接頭處，而且皮帶在機(jī)架上的跑偏位置不固定，調(diào)整頭輪沒有效果。

　　3.3跑偏的危害性

　　如果不及時(shí)調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運(yùn)行，會(huì)造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

　　3.4跑偏的預(yù)防與處理措施

　　3.4.1要按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求膠接皮帶接頭，確保皮帶接頭垂直平行。

　　3.4.2皮帶接頭不好，應(yīng)將引起跑偏的接頭割去，重新按皮帶膠接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求接正、接好。

　　3.4.3跑偏事故得不到解決不得帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4、皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

　　4.1跑偏的原因

　　皮帶松弛或兩側(cè)松緊不一致造成跑偏。

　　4.2跑偏的現(xiàn)象

　　皮帶左右跑偏，無固定的方向，或皮帶固定向一側(cè)跑偏。

　　4.3跑偏的危害性

　　如果不及時(shí)調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運(yùn)行，會(huì)造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

　　4.4跑偏的預(yù)防與處理措施

　　4.4.1調(diào)整皮帶機(jī)尾部拉緊裝置及吊輪配重。

　　4.4.2調(diào)整頭輪或尾輪，或者當(dāng)頭輪或尾輪粘料時(shí)，在皮帶輸送機(jī)停機(jī)后，將頭輪或尾輪的粘料鏟掉。

　　5、皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏應(yīng)急預(yù)案

　　5.1跑偏的原因

　　皮帶兩邊拉力不一致造成跑偏。

　　5.2跑偏的現(xiàn)象

　　皮帶老化破損或皮帶邊緣破損。

　　5.3跑偏的危害性

　　如果不及時(shí)調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運(yùn)行，會(huì)造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

　　5.4跑偏的預(yù)防及處理措施

　　5.4.1發(fā)現(xiàn)破損的及時(shí)修補(bǔ)。

　　5.4.2皮帶邊緣磨損嚴(yán)重影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可將之進(jìn)行更換。

　　6、皮帶無規(guī)律跑偏應(yīng)急預(yù)案

　　6.1跑偏的原因

　　6.1.1輸送機(jī)尾部漏斗粘料，下料不正。

　　6.1.2尾部或增面輪粘料。

　　6.1.3下托輥粘料。

　　6.1.4尾部漏斗擋皮過寬或安裝不當(dāng)。

　　6.1.5掉托輥或托輥不轉(zhuǎn)。

　　6.1.6尾部拉緊裝置調(diào)整不當(dāng)。

　　6.2跑偏的現(xiàn)象

　　皮帶無規(guī)律跑偏。

　　6.3跑偏的危害性

　　如果不及時(shí)調(diào)整跑偏狀態(tài)，皮帶偏移一端運(yùn)行，會(huì)造成皮帶邊膠磨損嚴(yán)重或撕刮皮帶，跑偏特別嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)發(fā)生漏料、皮帶拉斷或支架拉壞等重大事故。

　　6.4跑偏的預(yù)防與處理措施

　　6.4.1檢查漏斗下料點(diǎn)是否在中間及漏斗內(nèi)部是否粘料，如果粘料及時(shí)停機(jī)，用鐵鍬清理。

　　6.4.2檢查頭、尾輪、增面輪及上、下托輪是否粘料，若粘料用鐵鍬鏟去。

　　6.4.3檢查上、下托輪是否運(yùn)轉(zhuǎn)或脫落，托輪不轉(zhuǎn)或缺失，應(yīng)更換或補(bǔ)上。

　　6.4.4擋皮不適當(dāng)，應(yīng)更換。

　　7、皮帶壓料應(yīng)急預(yù)案

　　7.1皮帶壓料的原因

　　7.1.1由于下料嘴控制不好，料流量過大造成的。

　　7.1.2由于漏斗大塊堵塞造成的。

　　7.1.3皮帶在正常運(yùn)轉(zhuǎn)送料過程中，皮帶突然停機(jī)造成的。

　　7.2皮帶壓料的現(xiàn)象

　　皮帶上的料流量超過正常的流量，經(jīng)過一定時(shí)間的積累，皮帶某一段或整條皮帶物料積累過多，皮帶無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　7.3皮帶壓料的危害性

　　皮帶壓料后，皮帶負(fù)荷超過皮帶所能承載的負(fù)荷，會(huì)造成皮帶強(qiáng)制停機(jī)，嚴(yán)重時(shí)燒損電機(jī)，拉斷皮帶，拉壞皮帶架。

　　7.4皮帶壓料的預(yù)防及處理措施

　　7.4.1皮帶工在放料時(shí)，要按正常的流量放料，不要料流量過大。

　　7.4.2皮帶工要勤檢查下料漏斗，發(fā)現(xiàn)堵塞，要及時(shí)停機(jī)。

　　7.4.3發(fā)現(xiàn)皮帶停機(jī)時(shí)，要及時(shí)聯(lián)系上道工序停止給料。

　　7.4.4發(fā)現(xiàn)皮帶壓料時(shí)，立即切斷事故開關(guān)或在操作盤上停機(jī)，預(yù)防事故擴(kuò)大化。

　　7.4.5皮帶壓料后要查明壓料的原因，將所壓的物料清理到不影響皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的部位。

　　7.4.6皮帶壓料后，嚴(yán)禁未查明原因強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶壓料過多時(shí)停電后用鐵鍬將物料撮下一部分，嚴(yán)禁用切斷事故開關(guān)代替停電而人爬到皮帶上去撮料。

　　7.4.7皮帶壓料造成設(shè)備損壞的，要聯(lián)系二建檢修人員及時(shí)更換。

　　7.4.8皮帶壓料過多而造成設(shè)備損壞嚴(yán)重的，在2個(gè)小時(shí)內(nèi)不能處理的，要通知區(qū)域組長(zhǎng)和車間領(lǐng)導(dǎo)。

　　8、皮帶打滑應(yīng)急預(yù)案

　　8.1皮帶打滑的原因

　　8.1.1皮帶機(jī)運(yùn)輸?shù)奈锪线^載。

　　8.1.2驅(qū)動(dòng)頭輪未包膠皮或膠皮損壞。

　　8.1.3頭輪處有水或潮泥。

　　8.1.4皮帶松長(zhǎng)磨擦力小造成的。

　　8.2皮帶打滑的現(xiàn)象

　　主動(dòng)輪運(yùn)轉(zhuǎn)而皮帶在頭輪處滑動(dòng)。

　　8.3皮帶打滑的危害性

　　8.3.1皮帶在頭輪處滑動(dòng)，頭輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因磨擦使皮帶迅速發(fā)熱磨損，減少皮帶使用壽命，打滑時(shí)間過長(zhǎng)則會(huì)使皮帶溫升過高，起火、燃燒而造成重大火災(zāi)事故。

　　8.3.2打滑時(shí)由于電動(dòng)機(jī)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，聯(lián)鎖控制不起作用，后面皮帶機(jī)繼續(xù)給料，造成堵漏斗和皮帶負(fù)荷過重而發(fā)生燒損電機(jī)事故。

　　8.3.3皮帶打滑不固定，打滑中很可能突然運(yùn)轉(zhuǎn)，造成操作工傷亡。

　　8.4皮帶打滑的預(yù)防及處理措施

　　8.4.1崗位操作人員要隨時(shí)觀察皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)情況，保持皮帶松緊合適，皮帶松時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整拉緊裝置。

　　8.4.2頭輪無膠皮或損壞應(yīng)及時(shí)更換膠皮。

　　8.4.3嚴(yán)禁皮帶機(jī)超負(fù)荷輸送物料。

　　8.4.4不能在皮帶運(yùn)行的背面打水，雨季時(shí)控制好雨水落不到皮帶的背面，以避免皮帶打滑。

　　8.4.5皮帶打滑處理時(shí)，至少有三人在場(chǎng)，一人看事故開關(guān)，一人指揮，一人從側(cè)面往頭輪處塞瀝青、草袋或破布，禁止站在皮帶上處理事故。

　　8.4.6停機(jī)塞瀝青后，確認(rèn)人員撤離到安全位置時(shí)，才允許合上事故開關(guān)，啟動(dòng)時(shí)必須做到兩次啟動(dòng)的時(shí)間間隔不得少于30秒，以免燒壞電機(jī)。

　　8.4.7皮帶打滑嚴(yán)重，不能處理的，要通知區(qū)域組長(zhǎng)和車間領(lǐng)導(dǎo)。

　　9、皮帶接頭斷應(yīng)急預(yù)案

　　9.1皮帶接頭斷的原因

　　主要是皮帶接頭的質(zhì)量不好，或者采用的膠結(jié)方法不合適，接頭的強(qiáng)度不夠，以及膠結(jié)接頭刮壞未及時(shí)處理，或者臨時(shí)處理不好，直接造成的原因是皮帶帶負(fù)荷啟動(dòng)或者皮帶壓料、打滑接頭斷。

　　9.2皮帶接頭斷的現(xiàn)象　

　　皮帶在接頭處開裂或斷開。

　　9.3皮帶接頭斷的危害性

　　皮帶接頭斷造成皮帶機(jī)散架，停止供料，嚴(yán)重時(shí)造成崗位操作工的人身傷害事故，在短時(shí)間內(nèi)不能處理的，造成高爐斷料休風(fēng)。

　　9.4皮帶接頭斷的預(yù)防及處理措施

　　9.4.1皮帶接頭斷的預(yù)防措施

　　9.4.4.1保證接頭的質(zhì)量，嚴(yán)格按膠結(jié)程序的要求進(jìn)行操作。

　　9.4.4.2對(duì)坡度大、運(yùn)輸量大的帶式輸送機(jī)用粘接法粘接，一般的皮帶機(jī)用機(jī)械的方法。

　　9.4.4.3崗位操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查接頭情況，發(fā)現(xiàn)接頭不好應(yīng)及時(shí)組織重新割去舊接頭膠接。

　　9.4.4.4在皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，對(duì)坡度大皮帶應(yīng)保持制動(dòng)裝置良好，避免帶負(fù)荷停機(jī)和啟動(dòng)，容易拉斷皮帶接頭或者打滑磨斷等事故。

　　9.4.2皮帶接頭斷的處理方法　

　　皮帶接頭斷的事故發(fā)生后，要及時(shí)通知調(diào)度和所屬高爐的值班工長(zhǎng)，根據(jù)原料儲(chǔ)量組織生產(chǎn)。原料車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故的輕重，組織人員進(jìn)行事故搶修，如果事故嚴(yán)重，要請(qǐng)求生產(chǎn)科支援，在最短的時(shí)間將皮帶接好。

　　10、皮帶撕刮或劃破應(yīng)急預(yù)案

　　10.1皮帶撕刮或劃破的原因

　　10.1.1尾部漏斗突然掉入較大的金屬物件等物質(zhì)。

　　10.1.2上托輪支架掉爪。

　　10.1.3頭、尾輪、增面輪、換向輪破損，而且轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。

　　10.1.4尾部漏斗下沉或脫落。

　　10.1.5皮帶輸送機(jī)密封罩變形或下沉。

　　10.1.6擋皮壓板脫落。

　　10.1.7皮帶卡子翹起。

　　10.1.8托輪長(zhǎng)期不轉(zhuǎn)并磨破。

　　10.1.9尾部卷進(jìn)托輪或其他雜物。

　　10.1.10清掃器壓力過大或膠皮磨完露出鐵板。

　　10.1.11物料坡度大，容量大，落差大。

　　10.2皮帶撕刮或劃破的現(xiàn)象

　　皮帶表面有明顯撕刮或化破現(xiàn)象，皮帶下層帶有撒料現(xiàn)象。

　　10.3皮帶撕刮或劃破的危害性

　　皮帶撕刮或劃破發(fā)生后，造成局部皮帶損壞，嚴(yán)重時(shí)造成整條皮帶不能使用，無法給高爐供料，將會(huì)造成高爐斷料休風(fēng)。

　　10.4皮帶撕刮或劃破的預(yù)防及措施措施

　　10.4.1發(fā)現(xiàn)皮帶上有鐵器雜物應(yīng)及時(shí)停機(jī)揀出，最好是安裝電磁鐵。

　　10.4.2托輪不轉(zhuǎn)或掉應(yīng)及時(shí)更換或安好。

　　10.4.3支架壞了的更換支架后再上好托輪。

　　10.4.4清掃器膠皮磨完時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，不裝死清掃器，活動(dòng)清掃器配重不能過重，尾輪二格處安裝擋料板和迎料板。

　　10.4.5托輪安裝橡膠以緩沖托輥受力。

　　10.4.6漏斗、擋板焊接牢固，發(fā)現(xiàn)下沉脫焊應(yīng)及時(shí)聯(lián)系二建處理。

　　10.4.7皮帶撕刮或劃破的事故發(fā)生后，要及時(shí)通知調(diào)度和車間領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)事故的輕重，組織人員將撕刮或劃破的皮帶更換。如果事故嚴(yán)重，要請(qǐng)求生產(chǎn)科支援，在最短的時(shí)間將皮帶更換。

　　11、皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī)異常應(yīng)急預(yù)案

　　11.1皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī)異常的原因

　　11.1.1電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常的原因：

　　11.1.1.1電動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大；

　　11.1.1.2電動(dòng)機(jī)電壓過高或過低；

　　11.1.1.3電動(dòng)機(jī)三相電壓不平衡；

　　11.1.1.4電動(dòng)機(jī)軸承損壞；

　　11.1.1.5電動(dòng)機(jī)通風(fēng)不好。

　　11.1.2電動(dòng)機(jī)振動(dòng)大的原因：

　　11.1.2.1電扇損壞造成風(fēng)扇機(jī)械不平衡；

　　11.1.2.2基礎(chǔ)不穩(wěn)固，地腳螺栓松動(dòng)；

　　11.1.2.3接手不正或不平。

　　11.1.3電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的原因：

　　11.1.3.1電壓低；

　　11.1.3.2定子繞組斷路、單相運(yùn)轉(zhuǎn)；

　　11.1.4.3轉(zhuǎn)子短路，環(huán)型籠條斷裂開焊；

　　11.1.4.4負(fù)荷過大。

　　11.2皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī)異常的現(xiàn)象

　　11.2.1電動(dòng)機(jī)超過額定電流發(fā)熱。

　　11.2.2電動(dòng)機(jī)運(yùn)行聲音異常。

　　11.2.3電動(dòng)機(jī)振動(dòng)大。

　　11.2.4電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低。

　　11.2.5電動(dòng)機(jī)冒煙燒損。

　　11.3皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī)異常的危害性

　　皮帶電動(dòng)機(jī)異常，如不及時(shí)處理，造成電動(dòng)機(jī)燒損，嚴(yán)重時(shí)，造成皮帶壓料。

　　11.4皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī)異常的預(yù)防及處理措施

　　11.4.1保持電動(dòng)機(jī)負(fù)荷正常，負(fù)荷不能過大，不能超額定電流運(yùn)轉(zhuǎn)，并做好電動(dòng)機(jī)保護(hù)措施。

　　11.4.2保持電動(dòng)機(jī)在正常電壓下工作，其電壓不能過高或過低。

　　11.4.3對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行定期維修，保持軸承潤(rùn)滑良好。

　　11.4.4發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)聲音不正常時(shí)及時(shí)通知值班電工進(jìn)行檢查。

　　11.4.5電動(dòng)機(jī)地腳螺栓松動(dòng)應(yīng)及時(shí)加固，發(fā)現(xiàn)接手不正不平時(shí)應(yīng)及時(shí)聯(lián)系二建檢修人員處理。

　　11.4.6電動(dòng)機(jī)燒損要及時(shí)聯(lián)系二建檢修人員更換。

　　12、皮帶機(jī)減速器異常應(yīng)急預(yù)案

　　12.1皮帶機(jī)減速器異常的原因

　　減速器內(nèi)的軸承散架，減速器的高速軸、中速軸、低速軸嚙合齒損壞，減速器缺油，減速器的地腳螺栓松動(dòng)等引起的。

　　12.2皮帶機(jī)減速器異常的現(xiàn)象

　　減速器振動(dòng)大，減速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音大，減速器的高速軸轉(zhuǎn)，而低速軸不轉(zhuǎn)。

　　12.3皮帶機(jī)減速器異常的危害性

　　皮帶機(jī)減速器異常，如不及時(shí)找出原因排除，會(huì)造成減速器損壞非計(jì)劃停機(jī)、堆料等，如處理時(shí)間長(zhǎng)會(huì)造成高爐斷料休風(fēng)。

　　12.4皮帶機(jī)減速器異常的預(yù)防及處理措施

　　12.4.1皮帶減速器里的潤(rùn)滑油要定期檢查加油，加油量油位要在油標(biāo)的中線。

　　12.4.2皮帶減速器運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時(shí)，要及時(shí)停機(jī)檢查原因，如是地腳螺栓松動(dòng)，要聯(lián)系二建檢修人員緊固。

　　12.4.3皮帶減速器內(nèi)部聲音異常時(shí)，要聯(lián)系二建開蓋檢查，查明原因，及時(shí)排除。

　　12.4.4皮帶減速器在不明原因的情況下突然停機(jī)，要聯(lián)系二建檢修人員檢查原因，同時(shí)通知車間領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科技術(shù)人員。

　　13、皮帶聯(lián)鎖信號(hào)、程序發(fā)生故障應(yīng)急預(yù)案（新區(qū)）

　　13.1皮帶聯(lián)鎖信號(hào)、程序發(fā)生故障的原因

　　操作工誤操作，聯(lián)鎖的控制點(diǎn)接觸不好，聯(lián)鎖運(yùn)行程序出錯(cuò)。

　　13.2皮帶聯(lián)鎖信號(hào)、程序發(fā)生故障的現(xiàn)象

　　皮帶機(jī)無法啟動(dòng)，皮帶機(jī)不能聯(lián)鎖控制，不能用微機(jī)操作開停皮帶機(jī)。

　　13.3皮帶聯(lián)鎖信號(hào)、程序發(fā)生故障的危害性

　　皮帶機(jī)無法啟動(dòng)，聯(lián)鎖失靈后，容易在一條皮帶發(fā)生故障后，其它皮帶不能聯(lián)鎖停機(jī)，后果是發(fā)生故障的皮帶壓料。

　　13.4皮帶聯(lián)鎖信號(hào)、程序發(fā)生故障的預(yù)防及處理措施

　　13.4.1操作工要按操作步驟進(jìn)行操作。

　　13.4.2皮帶聯(lián)鎖信號(hào)、程序發(fā)生故障后，要及時(shí)聯(lián)系二建和電氣公司的維修工進(jìn)行處理。

　　13.4.3在1個(gè)小時(shí)內(nèi)仍不能處理的，要通知車間領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的計(jì)算機(jī)技術(shù)員。

　　13.4.4在料倉料儲(chǔ)備不足時(shí)，要將微機(jī)控制改為手動(dòng)控制，先進(jìn)行送料。

　　13.4.5料儲(chǔ)備充足后，再進(jìn)行故障查找，直至處理好為止。

　　14、振動(dòng)篩應(yīng)急預(yù)案

　　14.1振動(dòng)電機(jī)故障處理（同皮帶機(jī)電動(dòng)機(jī)異常處理）。

　　14.2激振器故障處理

　　14.2.1激振器故障的原因

　　激振器軸承散架卡死。

　　14.2.2激振器故障的現(xiàn)象

　　電機(jī)轉(zhuǎn)而激振器不轉(zhuǎn)。

　　14.2.3激振器故障的危害性

　　造成燒損電機(jī)，振動(dòng)篩堆料，長(zhǎng)時(shí)間不能處理造成高爐斷料休風(fēng)。

　　14.2.4激振器故障的預(yù)防及處理措施

　　14.2.4.1對(duì)激振器的軸承定期加油，定期清洗。

　　14.2.4.2對(duì)激振器進(jìn)行壽命管理，在運(yùn)行到一個(gè)周期時(shí)，要進(jìn)行更換。

　　14.2.4.3崗位操作工要加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)激振器不工作時(shí)，要及時(shí)停機(jī)，停料，避免堆料。

　　14.2.4.4要將備用激振器備到現(xiàn)場(chǎng)，在激振器發(fā)生故障時(shí)，要聯(lián)系二建人員更換。

　　14.3振動(dòng)篩網(wǎng)（棒狀、梳狀）故障處理

　　14.3.1振動(dòng)篩網(wǎng)（棒狀、梳狀）故障的原因　

　　長(zhǎng)時(shí)間物料的磨損。

　　14.3.2振動(dòng)篩網(wǎng)（棒狀、梳狀）故障的現(xiàn)象　

　　篩網(wǎng)磨損，篩下物的量大于標(biāo)準(zhǔn)篩下物的量20%。

　　14.3.3振動(dòng)篩網(wǎng)（棒狀、梳狀）故障的危害性　

　　篩下物超標(biāo)，造成浪費(fèi)，增加成本。

　　14.3.4振動(dòng)篩網(wǎng)（棒狀、梳狀）故障的預(yù)防及處理措施　

　　14.3.4.1對(duì)振動(dòng)篩要進(jìn)行壽命管理，定期更換。

　　14.3.4.2振動(dòng)篩在沒有運(yùn)行到一個(gè)周期時(shí)，對(duì)磨損大的篩網(wǎng)部位進(jìn)行補(bǔ)焊，補(bǔ)焊后，篩下物仍然超標(biāo)的，要有計(jì)劃的更換。

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