為了切實(shí)加強(qiáng)中隊的日常執(zhí)勤備戰(zhàn)和安全工作，預(yù)防和杜絕各類事故的發(fā)生，確保以執(zhí)勤滅火為中心的各項任務(wù)的圓滿完成，爭創(chuàng)安全無事故先進(jìn)單位。根據(jù)支隊文件精神，結(jié)合中隊實(shí)際情況擬開展戰(zhàn)備教育和安全防事故教育?，F(xiàn)就教育工作安排如下：

一、 教育目的

了解安全工作的重要性。通過知識講座“崗位安全教育”增強(qiáng)安全防范意識促進(jìn)部隊全面建設(shè)。

二、 教育方法

課堂教學(xué)，組織討論，事故案件通報

三、 時間安排

本專題教育計劃每月不少于4課時

四、 要求：

1、全員參加。

2、實(shí)教育準(zhǔn)備、討論、備課、授課、補(bǔ)課、講評、檢查制度。

3、全體學(xué)習(xí)人員認(rèn)真聽講，做好筆記。

第一講 堅持預(yù)防為主 做好安全工作

安全防事故工作是各級管理者常議的話題，也是部隊建設(shè)和行管工作的難點(diǎn)。長期以來，各級管理者為做好安全工作作出了很大努力，積累了豐富的經(jīng)驗，歸納起來，集中體現(xiàn)了“預(yù)防為主”的安全方針。作為消防部隊的各級管理者，只有結(jié)合自己的實(shí)際，堅持預(yù)防為主，加強(qiáng)科學(xué)預(yù)測，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌兼顧，才能有效地杜絕和減少各類事故的發(fā)生。

一、 掌握事故規(guī)律，加強(qiáng)科學(xué)預(yù)測

事故，同其他事物一樣，有其發(fā)生發(fā)展的過程，根據(jù)我總隊多年的實(shí)踐，部隊發(fā)生的事故一般具有以下規(guī)律：一是時區(qū)規(guī)律。如年頭歲尾，節(jié)假休閑時，人員思想松散，外出探親訪友增多，組織安排不好，容易發(fā)生擅自離隊、打架斗毆、行為越軌等意外事故；雨雪風(fēng)寒期，容易發(fā)生煤氣中毒、雷擊觸電、交通等事故；炎熱酷暑期，容易發(fā)生中暑、食物中毒、淹溺等事故；訓(xùn)練緊張期，容易發(fā)生摔傷、扭傷等事故。二是隨機(jī)規(guī)律。如當(dāng)黨和國家、軍隊出臺某項政策或社會形勢發(fā)生變化時，容易因心理不平衡或接受新事物的不適應(yīng)性發(fā)生政治事故或檔案；當(dāng)入黨入學(xué)、評功評獎、晉職晉級、選改志愿兵等事與愿違不能正確對待時，有產(chǎn)生報復(fù)陷害、自殺絕殺等事故的可能性。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)班子新舊交替時，事故指數(shù)可能呈直線上升趨勢。三是潛因規(guī)律。如思想品行低劣、自我控制能力不強(qiáng)的人，行為超越自我的可能性大；犯有前科的人，容易重蹈覆轍，鋌而走險；性格孤僻，心胸狹窄的人，行為具有爆發(fā)性。四是轉(zhuǎn)化規(guī)律。事故多數(shù)藏匿于隱患之中。當(dāng)某些條件具備時，隱患便會轉(zhuǎn)換為事故。同時，事故也有一個量變到質(zhì)變的過程，此類現(xiàn)象屢見不鮮。有的明知車輛有故障，卻熟視無睹，帶故障行車，導(dǎo)致車輛事故；有的明知戰(zhàn)士情緒反常，行為有疑跡，卻麻木不仁，敷衍塞責(zé)，結(jié)果矛盾激化，釀成大禍。五是預(yù)示規(guī)律。唯物辯證法認(rèn)為，任何事物的本質(zhì)，都會通過一定的現(xiàn)象表現(xiàn)出來，任何現(xiàn)象又都從一個特定方面表現(xiàn)事物的本質(zhì)，事故從某種角度上透析，具有人為先知的預(yù)兆。如行兇自殺者表現(xiàn)為情緒反常，粗野橫蠻，流露出悲觀厭世或報復(fù)言論等。

上述事故的一般規(guī)律并不是一成不變的，這就需要管理者從客觀事物的發(fā)展變化中進(jìn)行預(yù)測。進(jìn)行事故預(yù)測，通常有“三種方法“：一是因素預(yù)測法，即根據(jù)成員、任務(wù)、裝備的增減和成員素質(zhì)、基礎(chǔ)建設(shè)、事故控制、社會環(huán)境的優(yōu)劣等情況，預(yù)測出影響事故發(fā)生發(fā)展的基本因素，以及這些因素與事故發(fā)展變化的本質(zhì)聯(lián)系。二是統(tǒng)計預(yù)測法，即根據(jù)歷年來發(fā)生的事故進(jìn)行準(zhǔn)確、系統(tǒng)、及時、全面的統(tǒng)計，運(yùn)用現(xiàn)代計算的方法，分析統(tǒng)計某段

時間區(qū)域內(nèi)事故的指數(shù)、成因、類型進(jìn)行因果關(guān)系分析，找出事故發(fā)生的內(nèi)在因素，從中求得事故發(fā)生的“未知數(shù)”，以便實(shí)施有效控制。三是選擇預(yù)測法，即對兩種以上的預(yù)測方法進(jìn)行選擇，除弊存利，提高預(yù)測的可靠性。

二、 樹立科學(xué)態(tài)度，堅持常抓不懈

安全防范工作具有長期性、經(jīng)常性、綜合性等特點(diǎn)，沒有嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和持之以恒、真抓實(shí)干的作風(fēng)以及靈活得體、切實(shí)可行的方法和措施，是難以有效防范的，只有“防”字當(dāng)頭，管控結(jié)合，標(biāo)本兼治，才能預(yù)防和減少事故的發(fā)生。各級管理者必須堅持“三個原則”，嚴(yán)吧“四關(guān)”，搞好“五個結(jié)合”。

堅持“三個原則”：首先，要科學(xué)計劃。周密的計劃可以減少人、財、物的消耗，提高工作效率和安全保險系數(shù)。從消防部隊安全工作的實(shí)際需要來看，上級部隊不僅要制定長期計劃，而且要制定年度和近期計劃。基層部隊要認(rèn)真貫徹落實(shí)并根據(jù)本單位實(shí)際制定階段計劃或單項計劃，使之與當(dāng)前的任務(wù)相適應(yīng)。其次，要科學(xué)指揮。各級管理者應(yīng)堅持“黨委領(lǐng)導(dǎo)，首長負(fù)責(zé)”的原則，各個部門齊抓共管，當(dāng)執(zhí)行任務(wù)遇到障礙或困難時，應(yīng)發(fā)揮集體智慧，群策群力排除困難，切記冒險蠻干。同時各級管理者應(yīng)經(jīng)常深入基層調(diào)查研究，掌握第一手資料，加強(qiáng)面對面的指導(dǎo)。再次，要科學(xué)協(xié)調(diào)。安全防范工作涉及面廣，不是某個領(lǐng)導(dǎo)、某個部門的事，而是一項綜合性很強(qiáng)的工作。從實(shí)踐來看，因職責(zé)、任務(wù)不同分得過死的現(xiàn)象有之，事不關(guān)己熟視無睹者有之，遇事“踢皮球”推卸責(zé)任者有之，“各掃門前雪”者有之。這些都會影響安全工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，各級管理者依據(jù)指揮職能正確實(shí)施協(xié)調(diào)責(zé)無旁貸。黨委要常念安全工作的“經(jīng)”，把它列入議事日程，從計劃、指揮、管理、檢查評比等方面抓好落實(shí)，要起到統(tǒng)管作用。

嚴(yán)把“四關(guān)”：第一，嚴(yán)把思想關(guān)。思想是行動的先導(dǎo)。各級管理者都要樹立預(yù)防事故意識，以對黨對人民高度負(fù)責(zé)的精神加強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任感，堅決摒棄“事故難免論”等錯誤思想，務(wù)必從思想上做到警鐘常鳴，常備不懈。要通過條例、規(guī)章制度、法律法規(guī)等教育，使官兵樹立堅定的政治立場，增強(qiáng)法制觀念。第二，嚴(yán)把組織關(guān)。各級部隊?wèi)?yīng)認(rèn)真貫徹“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，堅決落實(shí)黨委領(lǐng)導(dǎo)、首長負(fù)責(zé)、部門配合、骨干參與的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，使之形成縱橫交錯的網(wǎng)絡(luò)。開展經(jīng)常性的活動，使其富有戰(zhàn)斗力，充分發(fā)揮作用。第三嚴(yán)把作風(fēng)關(guān)。安全工作的好與壞與平時部隊的紀(jì)律作風(fēng)養(yǎng)成有著不可分割的關(guān)系，平素要求管理嚴(yán)，作風(fēng)紀(jì)律好，部隊就穩(wěn)定、就安全，反之，就截然不同。因此，各級管理者必須從抓紀(jì)律作風(fēng)入手，通過學(xué)習(xí)條令、條例，建立規(guī)章制度、整頓紀(jì)律作風(fēng)、獎優(yōu)罰劣等辦法，培養(yǎng)部隊令行禁止的良好作風(fēng)。做到“三個重點(diǎn)抓”、“三個不放松”：即任務(wù)緊張期、新兵到隊后、季節(jié)轉(zhuǎn)換期重點(diǎn)抓；休整期、人員變動期、氣候變化期不放松。第四，嚴(yán)把技術(shù)關(guān)。在挑選學(xué)習(xí)技術(shù)的人員時，要嚴(yán)格政治思想、紀(jì)律作風(fēng)、文化條件，擇優(yōu)遴選。切忌照顧關(guān)系，濫竽充數(shù)。特別是培訓(xùn)駕駛員，要堅持服務(wù)部隊為主，培養(yǎng)兩用人才為輔的原則，適當(dāng)增加新兵培訓(xùn)比重，適當(dāng)延長義務(wù)兵駕駛員服役期。在技術(shù)管理上，要通過集中培訓(xùn)，提高各類技術(shù)人員的素質(zhì)，糾正只用不管，只用不訓(xùn)的現(xiàn)象；另一方面要加強(qiáng)對技術(shù)裝備物資的管理，保持良好狀況，提高安全保險系數(shù)。

搞好“五個結(jié)合”：一是教育與管理相結(jié)合。安全工作同其他工作一樣，教中有管，管中有教。只有把教育與管理融于一體，互補(bǔ)互利，相得益彰，有機(jī)結(jié)合，才能達(dá)到有機(jī)統(tǒng)一。在教育中，應(yīng)根據(jù)各種時期社會形勢、周圍環(huán)境、任務(wù)輕重、氣候變化等情況，不失時機(jī)地抓住官兵思維和行為活動規(guī)律，審時度勢地實(shí)施教育。如夏秋期間應(yīng)適時進(jìn)行道德品質(zhì)、法紀(jì)教育，防止流氓奸情事故或案件的發(fā)生。雨季應(yīng)及時進(jìn)行防雷擊、觸電、淹亡和預(yù)防車輛事故教育；官兵對象“吹燈”一時容易想不開和產(chǎn)生沖動，要通過促膝談心、解開疙瘩，緩解矛盾、防止激化。對心胸狹窄有報復(fù)心理的人員，要堅持思想教育為主的同時，設(shè)立群眾防線，內(nèi)緊外松，必要時強(qiáng)行看管。二是重點(diǎn)與全面相結(jié)合。安全工作要在全面加強(qiáng)的同時，突出重點(diǎn)，加大防范力度，保證各項措施的落實(shí)，使重點(diǎn)轉(zhuǎn)化為一般。重點(diǎn)從范圍看，主要是機(jī)關(guān)直屬小單位、分散值勤點(diǎn)和單獨(dú)作業(yè)人員；從時間看，年初歲尾、逢年過節(jié)、季節(jié)變換、任務(wù)緊張等事故多發(fā)期；從人員來看，本人或親友的利益受到影響不滿的、發(fā)生家庭和私人糾紛揚(yáng)言報復(fù)的、原有劣跡未改惡從善的、厭倦人生揚(yáng)言自殺的、犯錯誤受處分不滿的、經(jīng)常不請假外出行為可疑的、駕駛技術(shù)不佳或駕駛作風(fēng)不好的等，應(yīng)列為防范重點(diǎn)；從物資看，武器彈藥、車輛器材、金錢、貴重物品、刀具等應(yīng)為嚴(yán)密防范重點(diǎn)。三是內(nèi)部管理與外部管理相結(jié)合。安全工作涉及部隊內(nèi)部，也涉及到社會，外部管理主要是信息收集，協(xié)調(diào)矛盾，社會防范等。內(nèi)部管理主要靠思想政治工作、規(guī)章制度、獎、懲等措施；外部管理要靠地方政府有關(guān)單位和社會、家庭的支持。如處理戰(zhàn)士在駐地亂談戀愛問題，要對對方親友及本人講清部隊?wèi)?zhàn)士不能在部隊談戀愛找對象的規(guī)定，并規(guī)勸主動放棄欲望，配合部隊搞好管理。四是獎勵與懲罰相結(jié)合。各級應(yīng)根據(jù)部隊有關(guān)規(guī)定，制定出切合實(shí)際的安全防事故獎懲辦法，應(yīng)采取行政的、經(jīng)濟(jì)的手段，獎優(yōu)罰劣，與干部戰(zhàn)士的責(zé)、權(quán)、利掛鉤，優(yōu)者獎，劣者罰。五是建設(shè)與管理相結(jié)合。一方面靠提高管理者、被管理者素質(zhì)，優(yōu)化隊伍結(jié)構(gòu)，再一方面靠添置和配備必需的訓(xùn)練、生活設(shè)施及安全器材作保障，為安全工作創(chuàng)造良好的內(nèi)外環(huán)境。

第四講 預(yù)防訓(xùn)練事故

一、進(jìn)行安全教育，克服麻痹思想，切實(shí)保障安全施訓(xùn)。

二、認(rèn)真落實(shí)上級安全管理機(jī)構(gòu)的計劃和工作部署制定安全措施。

三、針對不同季節(jié)和各種訓(xùn)練、滅火救援工作，提出具體的安全要求。

四、做好訓(xùn)練前的準(zhǔn)備工作是堅決做到干部不在訓(xùn)練場不施的原則。

五、實(shí)施訓(xùn)練前要認(rèn)真對場地器材，裝備進(jìn)行練前檢查，講清注意事項，訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)危險征兆，要提醒受訓(xùn)人員注意，及時消除事故隱患。

六、嚴(yán)格遵守高空訓(xùn)練程序，保證訓(xùn)練器材安全的情況下，進(jìn)行訓(xùn)練。

第五講淺談滅火途中的安全防事故工作

把滅火人員迅速安全地運(yùn)到火場，是順利完成滅火任務(wù)的重要前提。如果消防車在奔赴火場的途中發(fā)生事故，造成非戰(zhàn)斗傷亡，不僅不能完成滅火任務(wù)，反而會引起一系列不良影響，因此把滅火途中的安全工作作為部隊管理的重要內(nèi)容，是非常必要的。

1.車輛狀況不佳，維修保養(yǎng)不好，行駛途中突然造成方向控制，制動失靈，機(jī)件斷裂或其他機(jī)械事故。

2.車輛駕駛員缺乏緊急情況下心理和技術(shù)素質(zhì)訓(xùn)練，遇事精神過分緊張，反應(yīng)遲鈍，判斷失誤；技術(shù)不過硬，缺乏在惡劣氣候，復(fù)雜道路下處理突然情況的應(yīng)變能力；思想麻痹，超速行駛，開英雄車，寸有僥幸心理，導(dǎo)致碰壁或翻車事故。

3.乘做人員不遵守乘座規(guī)定，干部骨干檢查監(jiān)督不嚴(yán)，乘員將頭、手伸于窗外，在外水箱上乘坐，或車門未關(guān)好等等，行駛中會車或轉(zhuǎn)彎時，易將人撞傷或甩出車外。

1.地方行人和駕駛員不懂交通法規(guī)，遇到執(zhí)行任務(wù)的消防車不避讓，或地方車輛違章行駛，以致發(fā)生事故。

2、繁華鬧市，人員擁擠，市場攤點(diǎn)林立，車輛行駛不便以致出事

北方春天風(fēng)沙大，能見度差，雨季山洪暴發(fā)，沖壞道路，以及路面積水，行車打滑，稍有不慎就會釀成事故；冬季氣候嚴(yán)寒，積雪不化，路面光滑，極易造成行車事故。

連續(xù)參加滅火戰(zhàn)斗，車輛器材來不及維修保養(yǎng)，出現(xiàn)帶“病”出車；駕駛?cè)藛T連日倦勞，神智恍惚，反應(yīng)遲鈍，也會造成事故。

二、滅火途中防事故工作的基本對策

（一）運(yùn)用因素管理，做好事故分析。因素管理是通過對某項工作進(jìn)行認(rèn)真的分析，從中找出影響該項工作的主要因素，從而對這些因素進(jìn)行有效控制，使其達(dá)到預(yù)想結(jié)果的一種管理方法。滅火途中的事故發(fā)生在瞬間，常常表現(xiàn)為一種偶然性，但其背后卻隱藏著必然性，是由多種因素造成的，這些因素歸結(jié)起來，主要是人、車、路和氣候條件四個方面。因此，通過對這些因素進(jìn)行科學(xué)的分析，明確認(rèn)識諸因素之間的相互關(guān)系，對各種事故苗頭和暴露出來的問題進(jìn)行定性、定量分析，找出發(fā)生事故的確切原因，抓住發(fā)生事故的基本因素，從而采取相應(yīng)的積極預(yù)防措施，就能爭取安全工作的主動權(quán)。

（二）嚴(yán)格管理監(jiān)督，健全安全組織。實(shí)施科學(xué)、有效、嚴(yán)格的管理，是預(yù)防車輛事故的關(guān)鍵。所以，一要健全各項安全組織，開展行之有效的各種防事故活動，班設(shè)安全員，中隊由干部、技術(shù)骨干、駕駛?cè)藛T組成安全小組，經(jīng)常監(jiān)督檢查，做到事故苗頭一露頭，就有人抓；異常情況一出現(xiàn)就有人報；違章情況一出現(xiàn)就有人管，真正形成成人人抓安全，事事防漏洞的群防群管的局面。二是大力使用獎優(yōu)罰劣的有效杠桿，在駕駛員中開展以“愛車、守紀(jì)、安全、節(jié)約”為內(nèi)容的紅旗駕駛員評比競賽活動，形成一套嚴(yán)格的獎懲制度，充分調(diào)動全體人員對于安全工作的熱情和積極性。三要實(shí)行綜合治理。預(yù)防事故工作，實(shí)際上是一項思想教育、行政管理和專業(yè)管理結(jié)合密切的工作。所以，各級要注意行政管理和專業(yè)管理結(jié)合起來，標(biāo)準(zhǔn)管理和責(zé)任管理結(jié)合起來，把制定一系列標(biāo)準(zhǔn)作為車輛管理的必要條件；同時，又要通過各種類型的責(zé)任制加以強(qiáng)化，把個人責(zé)任同管理標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合起來，定人、定車、定位，實(shí)行以標(biāo)準(zhǔn)為中心的崗位責(zé)任制。 （三）、 認(rèn)真進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)駕駛員的自控能力。一要加強(qiáng)遵紀(jì)守法教育，強(qiáng)化駕駛員隊伍的法紀(jì)觀念，養(yǎng)成照章開車，依法行車的好習(xí)慣，增強(qiáng)自我控制能力；二是要進(jìn)行心理教育，駕駛員的心理狀況如何，對能否保證行車安全起著重要作用。雖然，駕駛?cè)藛T的反應(yīng)能力從生理上有快慢之分，如何保持精力集中和“臨危不亂”的情緒，則對行車安全影響很大。因此，要在駕駛員中認(rèn)真進(jìn)行心理教育，使每個駕駛員搞清行車安全與心理狀態(tài)關(guān)系，提高適應(yīng)客觀環(huán)境變化，保持情緒穩(wěn)定的能力；三是要進(jìn)行形式多樣的安全教育，可請交警隊和有經(jīng)驗的老司機(jī)講安全行車的經(jīng)驗和體會，要利用事故案例進(jìn)行認(rèn)真剖析教育，從而進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛員隊伍預(yù)防事故的自覺性。 （四）、努力提高駕駛員的技術(shù)水平。預(yù)防滅火途中車輛事故，最根本的是要提高駕駛員的技術(shù)水平。一是要把好司機(jī)的選拔、培養(yǎng)、訓(xùn)練和考核關(guān)。凡不符和駕駛員生理、心理條件的不能選為駕駛員，凡是學(xué)習(xí)、實(shí)習(xí)和實(shí)習(xí)期滿經(jīng)考核實(shí)際水平?jīng)]有達(dá)到要求的一律不準(zhǔn)放單行；二是按規(guī)定配齊駕駛員人數(shù)，實(shí)行新老搭配，以老帶新，保持駕駛員隊伍的連續(xù)性，切忌出現(xiàn)斷檔漏空，以及干部駕車出火警等現(xiàn)象。

（五）加強(qiáng)對車輛器材的維修保養(yǎng)，使車輛始終處于良好狀態(tài)，嚴(yán)禁帶“病”出車。消防車輛裝備是消防隊滅火戰(zhàn)斗的重要武器，必須嚴(yán)格管理，精心保養(yǎng)，時刻處于良好的戰(zhàn)備狀態(tài)。一是要實(shí)行逐級責(zé)任制。車管干部負(fù)責(zé)檢查駕駛?cè)藛T對車輛的保養(yǎng)情況；司機(jī)班長具體組織駕駛?cè)藛T對車輛的保養(yǎng)，抓好各項制度的落實(shí)。二是堅持車輛保養(yǎng)制度。每日進(jìn)行以檢查、清潔為中心的例行保養(yǎng)；每隔一段時間或連續(xù)工作四小時以上進(jìn)行以潤滑、緊固為中心的保養(yǎng)；凡新車和大修車。在參加執(zhí)勤之前，進(jìn)行初駛保養(yǎng)等等。確保各部機(jī)械性能良好，油、水、氣、電充足。

（六）加強(qiáng)乘車人員滅火途中的安全教育。要使全體人員明確迅速安全到達(dá)火場的重要性。在遇到堵車、會車、超車等情況時，乘坐人員嚴(yán)禁與駕駛員攀談以利駕駛員集中精力開好車。同時，嚴(yán)格遵守乘坐規(guī)定，嚴(yán)禁將頭、手伸出窗外，更不準(zhǔn)在車箱外乘坐，上車后認(rèn)真檢查車門是否關(guān)好。

（七）滅火返回途中的餓安全工作也不容忽視。由于完成了滅火任務(wù)，全體人員思想松弛，極易造成麻痹大意，注意力不集中，以致發(fā)生事故，因此，要教育全體人員保持高度警惕，做到平平安安奔火場，高高興興返警營。

第七講 消防部隊特種車輛駕駛員

應(yīng)具備的素質(zhì)

消防部隊的特種車輛，諸如云梯車、登高車、曲臂舉高車、大功率泡沫車、照明車、多功能搶險車等在搶險救災(zāi)中擔(dān)負(fù)著特殊使命。這些車輛價格昂貴，操作復(fù)雜，稍有疏忽即易造成不良后果，既影響滅火搶險任務(wù)的完成，又可能給國家財產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。因此，對特種車輛的駕駛?cè)藛T必須嚴(yán)格選拔，嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格要求。特種車輛的駕駛員應(yīng)具備下列素質(zhì)：

一、良好的政治思想素質(zhì)。首先要有強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任感。要認(rèn)識到執(zhí)行滅火救災(zāi)任務(wù)是保衛(wèi)國家和人民生命財產(chǎn)安全，保衛(wèi)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的神圣職責(zé)，是黨和人民賦予的特殊使命，要熱愛消防事業(yè)，熱愛本職工作，盡心盡職，勤奮工作，有不怕苦、不怕累，為消防事業(yè)勇于獻(xiàn)身的精神。其次，有較好的政治思想覺悟，必須自覺的擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵紀(jì)守法，遵守社會公德和職業(yè)道德，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，能正確處理個人利益與大局利益的關(guān)系。良好的政治素質(zhì)是特種車駕駛員必須具備的基本條件，也是完成任務(wù)的前提和重要保障。

二、高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)。即不僅要具備較高的駕駛技術(shù)，同時要具備較好的維修和保養(yǎng)技術(shù)。作為特種車輛的駕駛?cè)藛T，必須會駕駛，會操作、會維修、會保養(yǎng)，具備較高的技術(shù)水平。對特種車輛的技術(shù)性能熟練掌握，運(yùn)用自如，并在實(shí)踐中具備機(jī)智、敏銳、果斷的判斷和處理問題的能力。

三穩(wěn)定的駕駛技術(shù)。種車輛在工作期間轉(zhuǎn)移和調(diào)換位置十分困難、復(fù)雜，加上火災(zāi)現(xiàn)場圍觀群眾較多，人多嘴雜，會給駕駛員造成心理壓力。因此特種車輛駕駛員在滅火戰(zhàn)斗中必須保持沉著、冷靜、平靜的心態(tài)。充分發(fā)揮自己的技術(shù)水平，完成各項操作任務(wù)。

特種車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)具備上述基本素質(zhì)，各支（大、中）隊在選拔對象時應(yīng)從嚴(yán)掌握。一旦確定后，必須加強(qiáng)教育、管理和培訓(xùn)。駕駛員本人加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的政治思想水平、專業(yè)技術(shù)水平和實(shí)際操作、駕駛能力。

第十一講 高空訓(xùn)練的安全措施

高空訓(xùn)練是消防技能訓(xùn)練項目中體力消耗、訓(xùn)練難度、危險性最大的訓(xùn)練項目，隨著訓(xùn)練改革的不斷深化和訓(xùn)練動作的不斷更新，其危險性也不斷增大。根據(jù)近年來的訓(xùn)練實(shí)踐，就高空訓(xùn)練安全防事故問題談以下幾點(diǎn)。

一、 干部堅持到場、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

中隊進(jìn)行訓(xùn)練，特別是進(jìn)行高空訓(xùn)練，至少要有一名干部到場，目的主要是加強(qiáng)對訓(xùn)練工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格操場紀(jì)律作風(fēng)，保證訓(xùn)練場良好的訓(xùn)練秩序。實(shí)踐證明，干部到場了，戰(zhàn)士的訓(xùn)練熱情高，訓(xùn)練認(rèn)真刻苦，動作相對規(guī)范；而干部不在場，戰(zhàn)士往往思想上放松，訓(xùn)練動作馬虎，訓(xùn)練秩序亂，容易發(fā)生事故。

二、認(rèn)真做好訓(xùn)練前的準(zhǔn)備活動

訓(xùn)練事故有很大一部分是由于訓(xùn)練前沒有充分做好準(zhǔn)備活動而造成的。沒有做準(zhǔn)備活動，人的關(guān)節(jié)、肌肉、韌帶內(nèi)在的潛能沒有被激發(fā)起來。承受能力較差，不僅訓(xùn)練效果差，而且稍有疏忽極易造成骨裂和骨折。因此，訓(xùn)練前必須做好準(zhǔn)備活動。通常分為兩步進(jìn)行，一是進(jìn)行跑步，距離以1000——1500米為宜，進(jìn)行速度不宜過快，一般比隊列訓(xùn)練中跑步的速度稍慢一些，二是根據(jù)訓(xùn)練項目有選擇地組織做幾種較簡單的體操，主要以擴(kuò)胸、抬腿、壓腿、俯背、轉(zhuǎn)頸、轉(zhuǎn)動手關(guān)節(jié)、腿關(guān)節(jié)、側(cè)身、軟體伸展等內(nèi)容為主。

三、把握好訓(xùn)練強(qiáng)度，合理安排訓(xùn)練時間

高空訓(xùn)練體力消耗大，每個戰(zhàn)斗員個頭有高矮、體力有強(qiáng)弱、素質(zhì)有好差，因此在安排訓(xùn)練任務(wù)，規(guī)定訓(xùn)練指標(biāo)，要因人施訓(xùn)，不能一刀切，有的戰(zhàn)士身體素質(zhì)差，訓(xùn)練幾遍后體力就跟不上，就應(yīng)令其休息，絕不能逼著訓(xùn)，否則就可能導(dǎo)致事故。對患有低血鉀和玄暈癥的同志絕對不能安排高空訓(xùn)練，因為這些病發(fā)沒有規(guī)律，容易出現(xiàn)意外。此外，安排訓(xùn)練要科學(xué)合理，下雨雪天氣，梯子和訓(xùn)練塔窗臺上沾上雨雪后會結(jié)冰打滑，不能安排高空訓(xùn)練。

三、 落實(shí)安全措施，加強(qiáng)訓(xùn)練中的安全保護(hù)

（1）在進(jìn)行攀登掛鉤梯和滑繩自救訓(xùn)練時，訓(xùn)練人員首先要對安全繩進(jìn)行強(qiáng)度測試（可安排6個戰(zhàn)士在安全繩兩端吊一吊）?？雌涫欠穹弦?guī)定的耐拉強(qiáng)度要求，不符合要求的嚴(yán)禁使

用，以防發(fā)生意外時安全繩起不到安全保護(hù)作用。

（2）有計劃地進(jìn)行使用安全鉤的專門訓(xùn)練。進(jìn)行攀登掛鉤梯和滑繩自救訓(xùn)練，安全鉤的使用方法及其所起的作用不同，因此消防中隊?wèi)?yīng)有計劃地進(jìn)行使用安全鉤的專門訓(xùn)練，以防因不會使用或使用不當(dāng)而導(dǎo)致訓(xùn)練事故。

（3）攀登掛鉤梯訓(xùn)練，在二樓掛安全鉤非常關(guān)鍵。一是要集中精力，注意觀看操作人員的動作與速度；二是把安全鉤預(yù)先打開，提前做好掛鉤準(zhǔn)備；三是當(dāng)戰(zhàn)斗員上窗臺時，看準(zhǔn)機(jī)會，及時掛鉤，動作要迅速準(zhǔn)確；四是掛鉤動作要科學(xué)合理，通常應(yīng)用左手抓住操作人員的安全帶，右手握安全鉤由上向下順勢掛鉤。