低標(biāo)價工程項目能否創(chuàng)效？中鐵十一局一公司副總經(jīng)理、孝（感）襄（樊）項目經(jīng)理江淑春善于運用“加減”法則，通過優(yōu)化設(shè)計變更，多渠道開源節(jié)流，最終實現(xiàn)項目扭虧增盈。目前，該項目由過去的預(yù)計虧損4800萬元到現(xiàn)在實現(xiàn)凈利潤980萬元，可謂是項目管理的一個代表性杰作。

 　　投標(biāo)報價著手，找準(zhǔn)盈利點

　　該公司中標(biāo)的孝（感）襄（樊）高速公路第十五合同段全長15.194公里，合同總造價為39454萬元（含路面），屬低價中標(biāo)工程。上場之初，被該公司決策層認定為巨額虧損項目，項目預(yù)計虧損4800萬元（含路面）。
　　如何找準(zhǔn)項目扭虧增盈的盈利點，成為項目領(lǐng)導(dǎo)絞盡腦汁的頭等大事。技術(shù)干部出身并長期從事計劃經(jīng)營工作的繼任項目經(jīng)理江淑春先從分部分項工程投標(biāo)報價著手，按盈虧能力強弱對分部分項工程排序，找準(zhǔn)項目的盈利點，對盈利空間大的附屬工程量進行擴大化，項目積極想辦法找省指公關(guān)協(xié)調(diào)，僅防護工程一項，就由原投資1500萬元，增加到現(xiàn)在的4500萬元。為項目增收增添了亮點。
　　善于舍棄，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險
　　項目經(jīng)理江淑春在任孝襄商務(wù)副經(jīng)理時，就積極向公司反映，將存在虧損風(fēng)險的路面工程通過省指協(xié)調(diào)，指定分包給別的單位施工，規(guī)避了項目在設(shè)備投入、施工技術(shù)和經(jīng)營上的巨大風(fēng)險（原預(yù)算，項目在此項路面工程就要虧損二千多萬元）。后來，項目領(lǐng)導(dǎo)及集團公司領(lǐng)導(dǎo)多次出面協(xié)調(diào)，陸續(xù)通過省指協(xié)調(diào)，又將無利潤的6項工程由業(yè)主分包出去。雖然在工程總價方面進行了降低，但規(guī)避了項目管理巨額虧損的風(fēng)險。

　　科技創(chuàng)新是項目扭虧增盈的助推器

　　該標(biāo)路基土質(zhì)屬主要性裂隙膨脹土，這種土質(zhì)是“晴天一把刀，下雨一團糟”，“喝”點水就會“發(fā)福”，致使路塹膨脹。為了遏止路塹“腫脹癥”，原設(shè)計路基邊坡為漿砌片石。由于投標(biāo)報價過低，降造幅度過大， 加之原材料大幅度漲價，預(yù)計每平方米虧損30多元，僅此一項就虧損300多萬元。而且按照原設(shè)計方案施工，沿線必然是“灰頭土臉”，既不美觀，又增加了施工周期。
　　科技創(chuàng)新，必將為項目扭開增盈插上亮麗的“翅膀”。
　　為此，他們積極與中科院地質(zhì)和地球物理研究所合作，共同研究開發(fā)出了“膨脹土邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)”。主要利用錨桿和框架梁予以深層錨固邊坡，以限制邊坡土體的膨脹變形；利用高強鋼絲網(wǎng)片的柔性來抵消邊坡膨脹變形，以穩(wěn)固邊坡和防止淺層失穩(wěn)；利用植物徑葉的水文效應(yīng)與植物根系的力學(xué)效應(yīng)，使邊坡土體穩(wěn)定，并保持水土。整個路段呈現(xiàn)一派“滿路深淺色，照在綠波中”的詩情畫意。公路兩旁的邊坡線條錯落有致，畫面馥郁青翠，給人以美不勝收之感。
　　高邊坡膨脹土路塹邊坡生態(tài)防護施工技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，不僅使傳統(tǒng)的工程防護變?yōu)樯鷳B(tài)防護，既美化了環(huán)境，又提高了工程質(zhì)量，而且還榮獲湖北省科技進步獎，并在全線和全國同類工程中推廣。
　　市場機遇就是效益物資材料價格在工程總造價中占有60%-70%的比重，物資材料的價格波動和材料降耗情況決定著項目經(jīng)營的成敗，也一直牽動著江淑春的神經(jīng)。江淑春是個有心人，他時時刻刻在關(guān)注著建筑材料的價格波動。2003年9月，在分析建材市場供求變化行情的基礎(chǔ)上，江淑春敏銳地預(yù)測到鋼材、水泥等建筑材料的價格有大幅上揚的趨勢，他果斷決策，指揮物資材料人員迅速出動，儲備了上萬噸水泥，上千噸鋼筋、鋼絞線。事實果然不出他所料，從2003年底，各種建筑材料價格一路攀升，但由于他及早防范，他所在的孝襄項目部未因原材料漲價而影響正常的施工進度，不僅如此，還一舉為項目節(jié)約材料費200余萬元。