船舶在我國是非常重要的水上交通工具，是人們進(jìn)行水上出行以及水上作業(yè)不可缺少的一部分。但是在船舶長期的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，經(jīng)常會由于各種各樣的因素影響而使得船舶的使用性能逐漸降低，從而發(fā)生各種相應(yīng)的機(jī)械故障，從而為人民的出行安全帶來嚴(yán)重的威脅。所以，對于船舶進(jìn)行檢驗(yàn)成為了一項(xiàng)非常重要的工作，通過對船舶進(jìn)行合理的檢驗(yàn)，能夠?yàn)榇霸诤叫兄械目煽啃砸约鞍踩赃M(jìn)行保證，并以此來對人民的出行安全作出保障。在本文中，將就對船舶進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的機(jī)械故障以及處理方式進(jìn)行一定的分析與探討。
? ? 船舶作為我國水上的主要交通運(yùn)輸工具，對于我國內(nèi)河以及沿海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有著重要的貢獻(xiàn)。而在船舶長期進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，經(jīng)常會由于各種各樣的因素而使得船舶的技術(shù)狀態(tài)以及使用性能得到較大的影響，如果對這種存在的問題沒有進(jìn)行及時(shí)的處理，那就非常容易出現(xiàn)相應(yīng)的機(jī)械故障，從而對水上出行人們的生命以及財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。而船舶檢驗(yàn)這項(xiàng)工作的任務(wù)就是對船舶以及同船舶有聯(lián)系的相關(guān)使用設(shè)備的技術(shù)狀況以及性能進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，從而對其中存在的機(jī)械故障進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，并以相關(guān)故障出現(xiàn)的原因?yàn)橐罁?jù)，有針對性的制定出一套合理、科學(xué)的應(yīng)對措施，從而對我國水上船舶運(yùn)行的安全性以及可靠性做出保障。
? ? 船舶檢驗(yàn)的重要性
? ? 船舶在水上航行的過程中，其運(yùn)行的穩(wěn)定性、機(jī)動性、適應(yīng)性以及舒適性等一系列能力都是通過相關(guān)的船舶機(jī)械來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)船舶機(jī)械由于長時(shí)間工作而出現(xiàn)種種問題時(shí)，船舶檢驗(yàn)就開始為其發(fā)揮出重要的作用。通過船舶檢驗(yàn)，能夠及時(shí)的對船舶機(jī)械中出現(xiàn)的機(jī)械問題以及可能存在的安全隱患進(jìn)行排查并解決，從而對船舶水上航行的可靠性以及安全性做出保障。同時(shí)，當(dāng)船舶出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)還非常容易對水面造成污染，而通過良好的船舶檢驗(yàn)在某種程度上也能夠?qū)λ娴沫h(huán)境安全作出保障。總的來說，對于船舶進(jìn)行檢驗(yàn)無論是對于船舶的安全出行、人民的生命財(cái)產(chǎn)安全還是水面的良好環(huán)境都有著重要的作用。
? ? 船舶檢驗(yàn)中常見的船舶機(jī)械故障以及處理方式
? ? 2.1.拉缸
? ? 2.1.1.現(xiàn)象及原因
? ? 船舶柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象通常表現(xiàn)為船舶的柴油機(jī)在工作時(shí)偶爾或者經(jīng)常出現(xiàn)摩擦聲，而這種聲音則是由于其出現(xiàn)較大的摩擦產(chǎn)生的。而隨著這種摩擦逐漸發(fā)展，就會使得船舶的柴油機(jī)轉(zhuǎn)動逐漸緩慢，直至停止，并使其曲軸箱中會出現(xiàn)較為明顯的延誤，而柴油機(jī)的潤滑油、排氣溫度以及冷卻水的溫度都會得到較為明顯的升高。柴油機(jī)這種拉缸問題出現(xiàn)的原因就是由于其在長久的工作過程中，其摩擦表面原有的潤滑油膜遭到了破壞，并使得其金屬之間發(fā)生了直接的接觸，甚至?xí)捎陂L時(shí)間摩擦而導(dǎo)致出現(xiàn)高溫，并隨之出現(xiàn)熔斷現(xiàn)象并磨損等等。同時(shí)，這種磨損現(xiàn)象出現(xiàn)的原因還同使用的合理情況、潤滑油質(zhì)量以及管理方式有著很大的關(guān)系，比如柴油機(jī)所使用潤滑油的油壓不足、沒有經(jīng)常進(jìn)行化驗(yàn)、經(jīng)常出現(xiàn)斷油現(xiàn)象等都會對柴油機(jī)的使用性能造成影響。
? ? 2.1.2.解決辦法
? ? 對于柴油機(jī)的拉缸現(xiàn)象，可以根據(jù)船舶柴油機(jī)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)以及工作環(huán)境對所要使用潤滑油的粘度牌號進(jìn)行正確的處理。一般來說，對潤滑油進(jìn)行選取最好是多級的，對于發(fā)動機(jī)中使用時(shí)間較久但是卻仍然有所殘留的潤滑油則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)更換，而不能夠緊緊抱有節(jié)省的心態(tài)而對潤滑油的最佳使用期限進(jìn)行無限的延長，這種做法不但不能夠起到良好的節(jié)約效果，反而會對潤滑油應(yīng)當(dāng)有的使用質(zhì)量進(jìn)行降低，并對柴油機(jī)的工作壽命帶來較為嚴(yán)重的損害。同時(shí)，在對柴油機(jī)進(jìn)行啟動時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對柴油機(jī)中壓油進(jìn)行與潤滑的工作，以此來防止船舶啟動時(shí)發(fā)動機(jī)突然加速的現(xiàn)象發(fā)生，并盡可能使柴油機(jī)保持在正常的轉(zhuǎn)速以及額定功率下進(jìn)行工作。另外，在正常的工作過程當(dāng)中，還應(yīng)當(dāng)對柴油機(jī)中排氣溫度、冷卻水以及潤滑油進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)察，從而防止當(dāng)柴油機(jī)過熱時(shí)時(shí)船舶出現(xiàn)故障，并保證定期的對柴油機(jī)進(jìn)行檢查，從而保證潤滑油同柴油機(jī)中部件之間時(shí)刻保持著較好的潤滑效果。
? ? 2.2.應(yīng)急換舵失靈
? ? 2.2.1.現(xiàn)象及原因
? ? 對于應(yīng)急換舵失靈問題來說，其主要表現(xiàn)為船舵發(fā)出較為異樣的噪音，同時(shí)船舶的壓力表指數(shù)出現(xiàn)明顯的下降，打舵機(jī)不能夠進(jìn)行動作。而當(dāng)對備用油泵組進(jìn)行啟動時(shí)，也不會發(fā)生任何效果，并出現(xiàn)液壓油泄露的問題。作為應(yīng)急換舵，其最主要的功能就是保證船舶在正常進(jìn)行行駛的過程中避免船體由于突發(fā)情況而出現(xiàn)損壞，其也是為了對船舶中物資以及人員安全進(jìn)行保證的重要措施。而如果應(yīng)急換舵在操作的過程中出現(xiàn)了失靈的現(xiàn)象，那么通常來說都是因?yàn)闆]有備有備用油泵組的關(guān)系，而如果已經(jīng)配備了備用油泵組，而對其進(jìn)行啟動時(shí)卻仍然沒有改善，那么則很有可能是由于油路中混進(jìn)了空氣所導(dǎo)致的。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)船舶舵機(jī)中使用的是液壓式舵機(jī)或者電動式舵機(jī)時(shí)，必須保證配有兩套電動液壓泵組或者電動機(jī)，而在實(shí)際工作過程中出現(xiàn)故障時(shí)，就應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間將隔離器使用到船舶備用的動力設(shè)備中去。同時(shí)，如果船上相關(guān)工作人員對于船舶備用動力設(shè)備沒有起到足夠的認(rèn)識，始終認(rèn)為如果船舶中沒用備用油泵組，一樣可能順利的進(jìn)行使用，這也是出現(xiàn)應(yīng)急換舵失靈問題出現(xiàn)的一個(gè)重要原因。