交通安全運輸管理，是一項長期的、艱苦的工作。交通運輸工作是電力企業(yè)一切生產(chǎn)工作的保證，交通運輸搞不好，生產(chǎn)工作就難完成。本文就交通安全管理與工作效益的關(guān)系問題作淺談。
我局近年來車輛持續(xù)增長，現(xiàn)有各類機動車85輛，加之目前社會交通秩序混亂，特別是我州各地道路狀況較差，縣級以下道路基本是土路、彈石路，給行車安全帶來了不利影響。再者公民交通意識不強的等客觀因素的影響，決定了我局的交通安全運輸工作還面臨著巨大的壓力。當前，隨著電網(wǎng)不斷擴大、完善，變電站逐年增加，交通安全管理工作提出了更高要求，交通運輸管理者必須振奮精神，銳意創(chuàng)新，以此為動力，不斷尋求新的突破，努力開創(chuàng)交通安全的新局面，為我局的安全生產(chǎn)工作提供良好的交通運輸保障。
過去，我局的交通運輸工作仍采用“分散使用，集中管理”的方式進行管理：由局電力物資供銷公司履行車輛和駕駛員的業(yè)務管理，由安全監(jiān)察部和物資供銷公司負責交通安全管理工作。截止2002年12底，我局共擁有機動車85輛，比2001年增加7.6%；專、兼職機動車駕駛員76人，比2001年增加6.7%；其中，專職60人，兼職16人，外聘3人（含兼職1人）。汽車全年行駛里程為1679179公里，且未發(fā)生交通事故。很大程度依靠我們嚴格的管理：
1、認真落實以交通安全生產(chǎn)第一責任人為核心的安全責任制，進一步做好交通安全工作。
局領(lǐng)導在會上一再強調(diào)：必須堅持“誰主管、誰負責”的原則，“各部門行政正職是本部門安全生產(chǎn)第一責任人，對本部門交通安全工作應負全面領(lǐng)導責任；分管交通工作的副職，也應承擔相應的領(lǐng)導責任。這就使每一個領(lǐng)導干部和職工都清楚自己所應承擔的安全責任，自覺地抓好分管范圍和自身的安全工作，增強了職工責任感和使命感。對交通安全工作做到了“有人管理，有人過問”。
2、開展反習慣性違章活動
我局下發(fā)了《滇中電業(yè)局關(guān)于習慣性違章表現(xiàn)形式及考核辦法的通知》，通知就習慣性違章、表現(xiàn)形式、特點、預防及考核辦法作了詳細闡述。局里還要求個部門根據(jù)《通知》，結(jié)合各班組實際情況，編寫本部門、班組的《反習慣性違章的措施及考核細則》，并從預防事故、整頓紀律、更新觀念、提高安全技能等方面，認真貫徹落實到實際工作中，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起。各駕駛班組也根據(jù)實際情況制定了相應的措施，分別對：酒后駕車、開車時精力不集中、超速行駛、盲目開快車、彎道超車、超載、疲勞駕車等違章行為進行了約束。這一活動的開展，使廣大員工養(yǎng)成遵章守紀的好習慣，杜絕違章行為，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定。
3、做好宣傳工作，提高安全意識
交通運輸安全，不論是管理者還是參與者，都非常需要在這方面，滇中電業(yè)局的領(lǐng)導非常的重視，對管理者和駕駛員都要求很嚴也很關(guān)心。通過幾年的努力，在思想上已樹立了交通事故對人員傷害勝過其他事故傷害的意識，所以，交通事故給社會、企業(yè)、家庭造成的影響，也成為全社會關(guān)注的問題。根據(jù)我局的交通和生產(chǎn)任務情況，有針對性地采取防范措施，對各基層部門的管車領(lǐng)導和駕駛員宣傳教育組織落實。每年在企業(yè)內(nèi)部報紙《滇中電業(yè)》上組織一次“交通安全”征文比賽，對參賽的文章組織評選獎勵，增大交通安全的宣傳力度，提高交通管理者和參與者的安全意識。同時，我局又組織全局駕駛員參觀了“云南省道路交通大型圖片展”，在全局駕駛員中形成了安全駕駛的良好氛圍。
4、定期組織全局專、兼職駕駛員安全學習
按照我局交通安全管理制度規(guī)定，由局安全監(jiān)察部和物資供銷公司每月初組織全局駕駛員進行交通安全學習，將集團公司最新的交通安全工作指示貫徹到每一名駕駛員，通報、分析近期發(fā)生的各類交通事故，舉一反三，吸取經(jīng)驗教育，杜絕事故再發(fā)生。對出差在外的駕駛員，由各駕駛班組對其補課，對無故不參加學習或?qū)W習早退者，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起，對連續(xù)三次無故不參加者，停止其駕駛工作。通過堅持不懈的學習，給駕駛員的安全行車敲響了警鐘。提醒駕駛員嚴禁違章，普遍形成了從“要我安全”到“我要安全”的認識轉(zhuǎn)變。從而駕駛員自覺遵章守紀，自覺杜絕病車上路，自覺提高自身素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅實的基礎。
5、不定期的對各駕駛班組安全學習教育情況進行檢查
全局各部門駕駛班組，在局月安全日活動的基礎上，每月至少組織一次安全學習日。安全日上要求個班組結(jié)合自身實際情況，由駕駛員對近期存在危險點的道路進行介紹，提醒其他駕駛員注意。有的班組采取技術(shù)練兵的方式，交流經(jīng)驗教訓，共同提高駕駛技術(shù)水平。通過這一活動的開展，使我局駕駛員對“危險點”做到了心中有數(shù)，對安全行車起到了很大的促進作用。
6、健全制度，加強管理
滇中電業(yè)局根據(jù)上級要求和有關(guān)規(guī)定結(jié)合本單位實際，制定了車輛管理、駕駛員管理、安全管理等一系列的管理制度。但制度建立后發(fā)生事故按“三不放過”的原則進行分析，吸取教訓，制定防范措施。實施安全風險低壓金制度，年處配合電力生產(chǎn)人員的《電業(yè)生產(chǎn)安全規(guī)程》考試，對全局駕駛員進行《道規(guī)》及有關(guān)管理制度開始等在滇中電業(yè)局已形成規(guī)矩。出車按規(guī)定調(diào)派，修理在本單位修理廠進行。駕駛員的聘用堅持考試、考核、試用的原則，思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)考核合格后，條件成熟時才聘用上崗。這些管理方面的工作制度，，落實在平時的工作中。
針對過去兼職駕駛員管理缺乏制度約束的情況，我局制定了《滇中電業(yè)局兼職駕駛員管理制度》規(guī)范兼職駕駛員的申報，審批程序及安全管理工作，給廣大兼職駕駛員的日常行車行為提供了一個標準。結(jié)合公司系統(tǒng)減人增效及對員工“一專多能”的要求，由個人申請，部門推薦，交安委審批、考試，局黨政聯(lián)系會討論同意了全局14個部門35面兼職駕駛員，這些兼職駕駛員正式上崗，在一定程度上緩解我局專職駕駛員駕駛?cè)蝿辗敝氐木置妗?BR>
另外，為保證車輛在行駛途中的安全，結(jié)合集團公司對我局《安全性評價》中的要求，還制定了《滇中電業(yè)局安全乘車規(guī)定》，規(guī)范了行駛途中乘車人員的行為，保證了行車安全。
7、認真學習、貫徹《安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》已于2002年11月1日正式實施，使安全生產(chǎn)工作走上法制化軌道。不僅規(guī)范了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)行為，也為依法強化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理提供了法律依據(jù)。同時，也為依法懲處安全違法行為，強化安全生產(chǎn)責任追究，減少和防止生產(chǎn)安全事故，促進經(jīng)濟發(fā)展，提供了法律保證。
《安全生產(chǎn)法》從頒布到實施的一段時間內(nèi)，我局將《安全生產(chǎn)法》如期發(fā)放到了每一名員工手中。要求廣大員工認真學習，了解掌握法律關(guān)于從也人員安全生產(chǎn)權(quán)利、義務的各項規(guī)定，用法律規(guī)范自己的安全生產(chǎn)行為，自覺遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)工作盡快納入法制軌道。同時、利用多媒體教學的方式，對全巨中層干部和管理人員進行了《安全生產(chǎn)法》相關(guān)知識的培訓。在企業(yè)形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅實的基礎。
8、處理好安全、速度、效益的關(guān)系
公司有領(lǐng)導專門分工抓交通運輸工作，始終把安全工作作為工作的重心，正確處理好安全與其他工作的關(guān)系，明確了當安全與效益、安全與速度發(fā)生矛盾時，牢固樹立安全意識。
9、認真開展年度總結(jié)、評比活動
召開全局駕駛員年終總結(jié)會，對交通運輸工作進行了認真總結(jié)，肯定了成績，發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，表彰先進。
交通運輸現(xiàn)狀和存在問題的防范
1、加強駕駛員安全教育，堅持每月一次駕駛員安全教育活動日。對個別駕駛員或是出車在外或是因其他事情未能參加的個別駕駛員即使補課。嚴格請假制度，對無故不參加者按制度進行考核。
2、嚴格執(zhí)行車輛調(diào)派制度，駕駛員出車，要進行車輛調(diào)派制度，實行派車審批、派車登記，同時派車人要掌管駕駛員情緒變化，避免開賭氣車，情緒車的不按全情況。
3、嚴格控制八小時之外的車輛使用。八小時之外的車輛往往容易出事，所以，必須嚴格禁止私自用車，做到嚴肅管理，嚴肅考核。
4、加強車輛的維護保養(yǎng)。
5、加強對兼職駕駛員的管理。兼職駕駛員不同于專職駕駛員，他們在駕車到達現(xiàn)場后還要參加生產(chǎn)工作，承擔著雙份安全風險，各級管車干部要多關(guān)心他們，了解其思想動態(tài)，關(guān)心他們的工作生活，發(fā)現(xiàn)有情緒波動，就應立即停止派車任務，確保行車安全。
我局近年來車輛持續(xù)增長，現(xiàn)有各類機動車85輛，加之目前社會交通秩序混亂，特別是我州各地道路狀況較差，縣級以下道路基本是土路、彈石路，給行車安全帶來了不利影響。再者公民交通意識不強的等客觀因素的影響，決定了我局的交通安全運輸工作還面臨著巨大的壓力。當前，隨著電網(wǎng)不斷擴大、完善，變電站逐年增加，交通安全管理工作提出了更高要求，交通運輸管理者必須振奮精神，銳意創(chuàng)新，以此為動力，不斷尋求新的突破，努力開創(chuàng)交通安全的新局面，為我局的安全生產(chǎn)工作提供良好的交通運輸保障。
過去，我局的交通運輸工作仍采用“分散使用，集中管理”的方式進行管理：由局電力物資供銷公司履行車輛和駕駛員的業(yè)務管理，由安全監(jiān)察部和物資供銷公司負責交通安全管理工作。截止2002年12底，我局共擁有機動車85輛，比2001年增加7.6%；專、兼職機動車駕駛員76人，比2001年增加6.7%；其中，專職60人，兼職16人，外聘3人（含兼職1人）。汽車全年行駛里程為1679179公里，且未發(fā)生交通事故。很大程度依靠我們嚴格的管理：
1、認真落實以交通安全生產(chǎn)第一責任人為核心的安全責任制，進一步做好交通安全工作。
局領(lǐng)導在會上一再強調(diào)：必須堅持“誰主管、誰負責”的原則，“各部門行政正職是本部門安全生產(chǎn)第一責任人，對本部門交通安全工作應負全面領(lǐng)導責任；分管交通工作的副職，也應承擔相應的領(lǐng)導責任。這就使每一個領(lǐng)導干部和職工都清楚自己所應承擔的安全責任，自覺地抓好分管范圍和自身的安全工作，增強了職工責任感和使命感。對交通安全工作做到了“有人管理，有人過問”。
2、開展反習慣性違章活動
我局下發(fā)了《滇中電業(yè)局關(guān)于習慣性違章表現(xiàn)形式及考核辦法的通知》，通知就習慣性違章、表現(xiàn)形式、特點、預防及考核辦法作了詳細闡述。局里還要求個部門根據(jù)《通知》，結(jié)合各班組實際情況，編寫本部門、班組的《反習慣性違章的措施及考核細則》，并從預防事故、整頓紀律、更新觀念、提高安全技能等方面，認真貫徹落實到實際工作中，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起。各駕駛班組也根據(jù)實際情況制定了相應的措施，分別對：酒后駕車、開車時精力不集中、超速行駛、盲目開快車、彎道超車、超載、疲勞駕車等違章行為進行了約束。這一活動的開展，使廣大員工養(yǎng)成遵章守紀的好習慣，杜絕違章行為，確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定。
3、做好宣傳工作，提高安全意識
交通運輸安全，不論是管理者還是參與者，都非常需要在這方面，滇中電業(yè)局的領(lǐng)導非常的重視，對管理者和駕駛員都要求很嚴也很關(guān)心。通過幾年的努力，在思想上已樹立了交通事故對人員傷害勝過其他事故傷害的意識，所以，交通事故給社會、企業(yè)、家庭造成的影響，也成為全社會關(guān)注的問題。根據(jù)我局的交通和生產(chǎn)任務情況，有針對性地采取防范措施，對各基層部門的管車領(lǐng)導和駕駛員宣傳教育組織落實。每年在企業(yè)內(nèi)部報紙《滇中電業(yè)》上組織一次“交通安全”征文比賽，對參賽的文章組織評選獎勵，增大交通安全的宣傳力度，提高交通管理者和參與者的安全意識。同時，我局又組織全局駕駛員參觀了“云南省道路交通大型圖片展”，在全局駕駛員中形成了安全駕駛的良好氛圍。
4、定期組織全局專、兼職駕駛員安全學習
按照我局交通安全管理制度規(guī)定，由局安全監(jiān)察部和物資供銷公司每月初組織全局駕駛員進行交通安全學習，將集團公司最新的交通安全工作指示貫徹到每一名駕駛員，通報、分析近期發(fā)生的各類交通事故，舉一反三，吸取經(jīng)驗教育，杜絕事故再發(fā)生。對出差在外的駕駛員，由各駕駛班組對其補課，對無故不參加學習或?qū)W習早退者，發(fā)現(xiàn)一起、考核一起，對連續(xù)三次無故不參加者，停止其駕駛工作。通過堅持不懈的學習，給駕駛員的安全行車敲響了警鐘。提醒駕駛員嚴禁違章，普遍形成了從“要我安全”到“我要安全”的認識轉(zhuǎn)變。從而駕駛員自覺遵章守紀，自覺杜絕病車上路，自覺提高自身素質(zhì)，在企業(yè)內(nèi)部形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅實的基礎。
5、不定期的對各駕駛班組安全學習教育情況進行檢查
全局各部門駕駛班組，在局月安全日活動的基礎上，每月至少組織一次安全學習日。安全日上要求個班組結(jié)合自身實際情況，由駕駛員對近期存在危險點的道路進行介紹，提醒其他駕駛員注意。有的班組采取技術(shù)練兵的方式，交流經(jīng)驗教訓，共同提高駕駛技術(shù)水平。通過這一活動的開展，使我局駕駛員對“危險點”做到了心中有數(shù)，對安全行車起到了很大的促進作用。
6、健全制度，加強管理
滇中電業(yè)局根據(jù)上級要求和有關(guān)規(guī)定結(jié)合本單位實際，制定了車輛管理、駕駛員管理、安全管理等一系列的管理制度。但制度建立后發(fā)生事故按“三不放過”的原則進行分析，吸取教訓，制定防范措施。實施安全風險低壓金制度，年處配合電力生產(chǎn)人員的《電業(yè)生產(chǎn)安全規(guī)程》考試，對全局駕駛員進行《道規(guī)》及有關(guān)管理制度開始等在滇中電業(yè)局已形成規(guī)矩。出車按規(guī)定調(diào)派，修理在本單位修理廠進行。駕駛員的聘用堅持考試、考核、試用的原則，思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)考核合格后，條件成熟時才聘用上崗。這些管理方面的工作制度，，落實在平時的工作中。
針對過去兼職駕駛員管理缺乏制度約束的情況，我局制定了《滇中電業(yè)局兼職駕駛員管理制度》規(guī)范兼職駕駛員的申報，審批程序及安全管理工作，給廣大兼職駕駛員的日常行車行為提供了一個標準。結(jié)合公司系統(tǒng)減人增效及對員工“一專多能”的要求，由個人申請，部門推薦，交安委審批、考試，局黨政聯(lián)系會討論同意了全局14個部門35面兼職駕駛員，這些兼職駕駛員正式上崗，在一定程度上緩解我局專職駕駛員駕駛?cè)蝿辗敝氐木置妗?BR>
另外，為保證車輛在行駛途中的安全，結(jié)合集團公司對我局《安全性評價》中的要求，還制定了《滇中電業(yè)局安全乘車規(guī)定》，規(guī)范了行駛途中乘車人員的行為，保證了行車安全。
7、認真學習、貫徹《安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》已于2002年11月1日正式實施，使安全生產(chǎn)工作走上法制化軌道。不僅規(guī)范了生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)行為，也為依法強化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理提供了法律依據(jù)。同時，也為依法懲處安全違法行為，強化安全生產(chǎn)責任追究，減少和防止生產(chǎn)安全事故，促進經(jīng)濟發(fā)展，提供了法律保證。
《安全生產(chǎn)法》從頒布到實施的一段時間內(nèi)，我局將《安全生產(chǎn)法》如期發(fā)放到了每一名員工手中。要求廣大員工認真學習，了解掌握法律關(guān)于從也人員安全生產(chǎn)權(quán)利、義務的各項規(guī)定，用法律規(guī)范自己的安全生產(chǎn)行為，自覺遵守安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)章制度，把安全生產(chǎn)工作盡快納入法制軌道。同時、利用多媒體教學的方式，對全巨中層干部和管理人員進行了《安全生產(chǎn)法》相關(guān)知識的培訓。在企業(yè)形成了“關(guān)注安全、關(guān)愛生命”的良好氛圍，為企業(yè)保持安全穩(wěn)定的良好局面奠定了堅實的基礎。
8、處理好安全、速度、效益的關(guān)系
公司有領(lǐng)導專門分工抓交通運輸工作，始終把安全工作作為工作的重心，正確處理好安全與其他工作的關(guān)系，明確了當安全與效益、安全與速度發(fā)生矛盾時，牢固樹立安全意識。
9、認真開展年度總結(jié)、評比活動
召開全局駕駛員年終總結(jié)會，對交通運輸工作進行了認真總結(jié)，肯定了成績，發(fā)現(xiàn)存在的問題和不足，表彰先進。
交通運輸現(xiàn)狀和存在問題的防范
1、加強駕駛員安全教育，堅持每月一次駕駛員安全教育活動日。對個別駕駛員或是出車在外或是因其他事情未能參加的個別駕駛員即使補課。嚴格請假制度，對無故不參加者按制度進行考核。
2、嚴格執(zhí)行車輛調(diào)派制度，駕駛員出車，要進行車輛調(diào)派制度，實行派車審批、派車登記，同時派車人要掌管駕駛員情緒變化，避免開賭氣車，情緒車的不按全情況。
3、嚴格控制八小時之外的車輛使用。八小時之外的車輛往往容易出事，所以，必須嚴格禁止私自用車，做到嚴肅管理，嚴肅考核。
4、加強車輛的維護保養(yǎng)。
5、加強對兼職駕駛員的管理。兼職駕駛員不同于專職駕駛員，他們在駕車到達現(xiàn)場后還要參加生產(chǎn)工作，承擔著雙份安全風險，各級管車干部要多關(guān)心他們，了解其思想動態(tài)，關(guān)心他們的工作生活，發(fā)現(xiàn)有情緒波動，就應立即停止派車任務，確保行車安全。
環(huán)保知識
職業(yè)衛(wèi)生