交通安全是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件，但交通事故的大量增加也會(huì)影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。影響交通安全的因素是多方面的，現(xiàn)就安全行車(chē)應(yīng)具備的良好精神狀態(tài)、心理素質(zhì)以及如何提高駕駛技能，適應(yīng)各種復(fù)雜環(huán)境，保證安全行車(chē)，最大限度地減少和避免交通事故，與大家共同交流，以求共勉。
??????? 隨著社會(huì)的發(fā)展，道路交通安全越來(lái)越顯現(xiàn)出其特有的重要性，特別是當(dāng)前汽車(chē)日益增多的情況下，安全行車(chē)成為擺在駕駛員面前的重要問(wèn)題。交通系統(tǒng)是一個(gè)人、車(chē)、路和環(huán)境構(gòu)成的復(fù)雜巨系統(tǒng),要保證安全行車(chē),減少交通事故的發(fā)生,必須協(xié)調(diào)交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素,提高交通系統(tǒng)的整體和諧性。交通事故從根本上說(shuō)是由人、車(chē)、路、環(huán)境要素失去平衡所造成的。交通事故成因有主觀和客觀兩個(gè)方面。主觀方面是人的原因,主要是駕駛員、行人等交通參與者行為的因素;客觀原因是車(chē)輛技術(shù)狀況、道路狀況及環(huán)境因素的影響等等。各種因素造成交通事故的比率中人的因素是最主要的,約占總事故的95.30%,其中因機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員的過(guò)失造成的交通事故的占87.5%,非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員占4.7%,行人、乘客占5.19%,其他人員占2.63%。可見(jiàn)交通參與者的安全意識(shí)和安全行為是提高交通安全的決定性因素。如果駕駛員具備良好的素質(zhì)，就可能最大限度地減少事故的發(fā)生，反之如果駕駛員交通安全意識(shí)不強(qiáng)，駕駛技能差，事故的發(fā)生概率就會(huì)大幅上升，從而危害人身安全和財(cái)產(chǎn)安全。
??????? 一、安全行車(chē)中的心理因素
??????? 安全行車(chē)是一種集體力、腦力、技術(shù)、責(zé)任于一體的綜合勞動(dòng)，駕駛汽車(chē)不僅是一項(xiàng)技術(shù)操作過(guò)程，更是一種復(fù)雜的心理活動(dòng)過(guò)程，這里面包括接受道路信息、正確判斷決定、及時(shí)反應(yīng)等環(huán)節(jié)，而任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問(wèn)題，其中最主要的因素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差。在道路交通諸要素中，駕駛員的作用特別重要。因?yàn)槌诵腥撕妥孕熊?chē)交通以外，道路客、貨運(yùn)輸主要由駕駛員來(lái)完成。駕駛員既要保證將旅客和貨物迅速、順利、準(zhǔn)時(shí)送到目的地，又要保證旅客安全、舒適及貨物的完好。由于受行人和自行車(chē)交通影響，絕大多數(shù)交通事故直接、間接地與駕駛員有關(guān)。因此，充分認(rèn)識(shí)和掌握駕駛員的交通特性對(duì)于保證交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，人民生命財(cái)產(chǎn)的安全是十分重要的。
??????? 駕駛員頭腦的清醒程度直接影響到能否及時(shí)準(zhǔn)確地收集行駛信息，正確地分析判斷、處理行車(chē)情況。駕駛員的意識(shí)水平受到多方面的因素影響，如身體狀況、道路環(huán)境、車(chē)輛狀況等。
??????? 人的行為是由大腦所支配，一個(gè)人精神狀態(tài)的好差對(duì)其行為的后果將產(chǎn)生決定性的影響。在行車(chē)中要始終保持良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)，這對(duì)安全行車(chē)，防止交通事故的發(fā)生十分重要。每個(gè)人都有自己的喜、怒、哀、樂(lè)，這些都會(huì)影響駕駛員的精神狀態(tài)。因此我們每個(gè)駕駛員一定要在行車(chē)前和行車(chē)中保持清醒的頭腦和良好的精神狀態(tài)，這樣才能正常發(fā)揮操作技能和應(yīng)變能力，保證行車(chē)安全。
??????? 人是交通安全中最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是交通安全的核心。國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有 80％-85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等；還包括行人和騎自行車(chē)人不遵守交通法規(guī)等，但從總體來(lái)看，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車(chē)人和行人來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員是交通強(qiáng)者，騎自行車(chē)和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)道路交通事故的統(tǒng)計(jì)與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70％，因此駕駛員是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是安全行車(chē)的至關(guān)重要因素。要想保證安全行車(chē)駕駛員勿必要注意以下五個(gè)方面：
??????? （一）切勿疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過(guò)程中，由于道路、車(chē)輛、行人、環(huán)境等原因，會(huì)給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛，從而會(huì)引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。當(dāng)然，它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下，駕駛車(chē)輛會(huì)感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降，力不從心，對(duì)周?chē)h(huán)境的變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當(dāng)，極易造成交通事故。
??????? （二）切忌酒后駕車(chē)。酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，抑制大腦的高級(jí)神經(jīng)活動(dòng)功能，會(huì)使人的感知、尤其是視力、運(yùn)動(dòng)能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表明：酒后開(kāi)車(chē)所造成的交通事故占有很大的比例，約占交通事故的6～10％。當(dāng)駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達(dá)到0.3％時(shí)，駕駛員的駕駛能力就開(kāi)始下降，而達(dá)到1.5％時(shí)，駕駛能力會(huì)下降30％。研究表明：血液中酒精含量達(dá)0.6％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍，而血液中酒精含量為1％的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6～8倍。
??????? （三）切忌帶著不良情緒駕駛。情感對(duì)駕駛來(lái)說(shuō)影響很大，在積極的方面可以調(diào)動(dòng)身心的一切潛力，朝氣蓬勃，心情舒暢，敢于克服困難，可以提高駕駛效率；而消極的心情會(huì)使駕駛員無(wú)精打彩，缺乏克服困難的勇氣和毅力，而且不良的心情，會(huì)使自制力下降，往往不能約束自己的行為。因此，潛在不安全因素，容易帶上思想包袱，不能調(diào)理心理狀態(tài)，容易開(kāi)冒險(xiǎn)車(chē)、斗氣車(chē)、英雄車(chē)，從而容易引發(fā)事故?？磥?lái)對(duì)一位駕駛員來(lái)說(shuō)，應(yīng)積極保持樂(lè)觀向上的心態(tài)，做好自身的心理疏導(dǎo)，培養(yǎng)多種健康的愛(ài)好和興趣，正確處理家庭和社會(huì)人際關(guān)系，努力提高自身駕駛水平，養(yǎng)成沉著冷靜、靈活應(yīng)變的習(xí)慣，積極平衡自己的心理狀態(tài)，努力提高自身思想修養(yǎng)，學(xué)會(huì)寬容、理解和謙讓，才能更好地清除駕駛過(guò)程中情緒帶來(lái)的負(fù)面的影響。
??????? （四）切勿帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項(xiàng)腦力、體力兼有的綜合性工作，對(duì)駕駛員的要求本身要有充沛的體力，旺盛的精力及快速的判斷和反應(yīng)能力，而如果駕駛員帶病工作，不僅精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思維判斷力差，反應(yīng)遲鈍，容易造成交通安全隱患。如汽車(chē)駕駛員患流感期間駕駛，反應(yīng)能力比平時(shí)下降76％，駕駛員往往不能集中注意力，更不能動(dòng)態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標(biāo)，很易造成交通安全事故。再者有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份，而使駕駛員感到嗜睡，視力模糊、精力分散，更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。
??????? （五）要注意把握和控制自身生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會(huì)始終隨著時(shí)間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象，我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來(lái)說(shuō)，人的體力周期為23天，情緒周期為28天、智力周期為33天，并且三種變化以正弦曲線變化，有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情緒高漲、思維敏捷，記憶力強(qiáng)，反應(yīng)能力好、采取措施也迅速；而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒低落，反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳，還易疲勞，且心理平衡能力差。
??????? 另外，高潮期和低潮期的過(guò)渡階段有臨界期。由于這時(shí)人的生理，心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力不集中，判斷力差，這時(shí)不適合駕駛或者說(shuō)應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。
??????? 二、安全行車(chē)應(yīng)始終保持車(chē)況良好
??????? 車(chē)輛技術(shù)狀況不良和道路狀況不良可以說(shuō)是引起交通事故的重要原因。據(jù)國(guó)內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料妄明，由于車(chē)輛本身因素所造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家占 5％左右，在發(fā)展中國(guó)家占10％左右。在交通事故中；由于車(chē)輛造成的事故，主要是由車(chē)輛的機(jī)械故障造成的，包括制動(dòng)失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞、燈光眩目、連接失效等。目前由于都實(shí)行了單車(chē)承包，歇人不歇車(chē)的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，近年來(lái)因車(chē)況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車(chē)也是預(yù)防預(yù)控交通事故發(fā)生的主要對(duì)象。汽車(chē)的制動(dòng)、燈光和輪胎狀況不良是導(dǎo)致惡性交通事故的重要誘因之一。道路狹窄或者破損、交通擁擠以及人車(chē)混行也常常容易導(dǎo)致交通事故。我國(guó)高級(jí)公路占總通車(chē)?yán)锍痰谋戎匾脖容^小,85%以上的公路都是三級(jí)及三級(jí)以下的低等級(jí)公路。從道路設(shè)計(jì)來(lái)看,道路的線形、視距、車(chē)道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、超高、加寬等都不符合規(guī)定,而且存在路基松軟、坡度過(guò)大,視線不良等狀況。這些都從客觀上增加了道路交通傷亡事故的發(fā)生率。據(jù)統(tǒng)計(jì),由于道路不良誘發(fā)的交通事故當(dāng)中,路面光滑所占比重最大,占道路因素的48.58%,其次,非法占用挖掘道路為10.28%,視距不夠占8.39%,路拱不符占1.08%,其他29.78%。