引言部分：據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)去年共發(fā)生道路交通事故667507萬(wàn)多起，造成104372人死亡、49萬(wàn)多人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失33.7億元。交通事故的危害性不僅反映在人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失上，而且，對(duì)社會(huì)和家庭的負(fù)面影響也是不言而喻的。因此，交通事故是當(dāng)今社會(huì)一大公害，必須認(rèn)真研究并實(shí)施有效的預(yù)防、保護(hù)等安全措施。汽車駕駛員作為道路交通的直接參與者，就必須具有良好的職業(yè)道德、身體（心理、生理）素質(zhì)和熟練的駕駛技術(shù)。筆者就此與同仁們作一膚淺的探討。
    一、駕駛員職業(yè)道德對(duì)安全行車的影響
    職業(yè)道德是在從事職業(yè)活動(dòng)中緊密聯(lián)系并體現(xiàn)職業(yè)特征的道德規(guī)范與準(zhǔn)則。駕駛員的職業(yè)道德即反映在行車前后、行車途中是否遵章守紀(jì)、忠于職守；遇有情況是否做到禮讓“三先”；發(fā)生交通事故是否做到及時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)、報(bào)警和及時(shí)處理傷者，使交通事故損失降低到最低程度，以及救死扶傷精神的體現(xiàn)等等。目前，駕駛員中存在的不良道德行為主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
    1、長(zhǎng)距離超車不成，產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理。有些駕駛員缺乏道德修養(yǎng)，在行駛過(guò)程中，遭遇前車不及時(shí)讓車的情況，往往會(huì)產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理，超車過(guò)后故意立即向右駕方向或急剎車，給后車司機(jī)吃點(diǎn)苦頭，更惡劣的是用車尾碰撞被超車輛以致造成交通事故。
    2、超速駕駛。超速行駛可以說(shuō)是目前高速公路上的普遍現(xiàn)象，也是大多數(shù)事故發(fā)生的主要原因，俗話說(shuō)：“十次車禍九次快”，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。一些駕駛員由于某些原因，內(nèi)心的急躁心理占據(jù)上風(fēng)，為盡快達(dá)到目的地，他們刻不容緩、爭(zhēng)分奪秒，風(fēng)馳電掣般地在高速公路上行駛，對(duì)前車和后車熟視無(wú)睹，一旦遇到緊急情況，縱然使出渾身解術(shù)也無(wú)力回天。據(jù)中國(guó)交通信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2004年1月至7月，全國(guó)共發(fā)生高速公路交通事故14583起，死亡1968人，受傷21454人，經(jīng)濟(jì)損失1.7億多元人民幣。在這些事故中因駕駛員超速行駛而引起的事故占了一定的比例。
    駕駛員的超速駕駛，勢(shì)必影響駕駛技術(shù)，從而對(duì)行車安全產(chǎn)生一定的影響，如：駕駛員對(duì)任何一個(gè)交通信息的處理都要依次經(jīng)過(guò)住處感知(觀察)、分析判斷(扒斷)、操作（執(zhí)行）三階段。其中每個(gè)階段的錯(cuò)誤都會(huì)造成整個(gè)信息處理過(guò)程遲緩甚至失敗，速度越高，要求對(duì)信息處理的時(shí)間越短，感知遲緩、判斷錯(cuò)誤及操作不當(dāng)都可能引起交通事故。隨著車速的提高，行車視野變窄，駕駛員對(duì)道路兩側(cè)情況難以看清，感覺(jué)就象在隧道內(nèi)行駛一樣，故稱此現(xiàn)象為“管視”或“隧道視”。高速行駛車輛誤認(rèn)為靜止，又易把靜止車輛誤認(rèn)為在行駛，以上視覺(jué)特點(diǎn)對(duì)高速行車安全十分不利，往往因視覺(jué)錯(cuò)誤而釀成交通事故。
    駕駛員的主觀判斷車速也會(huì)造成超速行車，通常認(rèn)為，駕駛員不依靠車速表，只憑主觀經(jīng)驗(yàn)就可以判斷出車輛的行駛速度，其實(shí)，這種判斷是很不正確的，特別是在高速、長(zhǎng)距離行駛時(shí)更是如此。隨著車速的提高、判視距離的增加，判斷的誤差也就越大。這也是為何追尾碰撞事故居高速公路交通事故之首的主要原因之一。
    3、行車不文明。夜間會(huì)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，有的駕駛員夜間行車，只顧自己方便，不顧其他車輛與行人的安全，始終不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，這不僅防礙交會(huì)車的安全行駛，還特別容易造成騎車人和行人發(fā)生事故。
    4、酒后駕車：我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定，嚴(yán)禁酒后駕駛車輛。但仍有不少駕駛員無(wú)視交通法規(guī)，酒后駕車以致釀成交通事故。這是因?yàn)轱嬀坪螅凭晃副诩彼傥?，滲透于身體組織，受酒精“后勁”的影響，使人的有關(guān)判斷力降低，手腳活動(dòng)遲鈍，色彩感覺(jué)與觸覺(jué)能力下降導(dǎo)致操縱失誤，嚴(yán)重威脅道路交通安全。例如，1997年8月31日，英國(guó)前王妃戴安娜的死，一個(gè)重要原因就是因?yàn)轳{駛員酒后開(kāi)快車而發(fā)生重大交通事故，使戴安娜慘死于交通事故之中。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，因酒后駕車發(fā)生事故占20%以上。
    二、身體（生理、心理）素質(zhì)對(duì)安全行車的影響
    作為一名合格的駕駛員不僅要有良好的政治思想覺(jué)悟，較強(qiáng)的社會(huì)主義法制觀念和較高的駕駛道德修養(yǎng)，以及精湛的汽車駕駛技能同時(shí)還必須具備健康的身體素質(zhì)條件。而直接影響駕駛員行車安全的人體生理上的不利因素主要有：
    1、疲勞駕駛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛員一天駕駛超過(guò)10個(gè)小時(shí)以上，睡眠不足4-5個(gè)小時(shí)則事故發(fā)生率最高。尤其在高速公路行車比普通公路行車更容易疲勞和打瞌睡。國(guó)外一項(xiàng)調(diào)查試驗(yàn)稱，高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經(jīng)常是在毫無(wú)感覺(jué)的情況下，睜著眼睛1-4秒。而且駕駛員長(zhǎng)時(shí)間注視遠(yuǎn)方，還會(huì)產(chǎn)生把近物視為遠(yuǎn)物，在醫(yī)學(xué)上稱為“虛幻視覺(jué)”現(xiàn)象。
    造成駕駛員頭腦清醒程度下降、產(chǎn)生疲勞和瞌睡的一個(gè)重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因?yàn)樵诟咚俟诽赜械牡缆窏l件（道路平坦、線形較直等）、交通條件（車速高、車流量大、干擾少、無(wú)交通信號(hào)等）、周圍環(huán)境（車外景色單調(diào)、車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲單一、車身座椅等有節(jié)奏的振動(dòng)等）以及駕駛操作簡(jiǎn)單，坐姿呆板等綜合作用下，造成了對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的簡(jiǎn)單、重復(fù)、單調(diào)的刺激，從而導(dǎo)致其頭腦清醒程度下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在高速公路交通事故的總數(shù)中因駕駛疲勞和打瞌睡引發(fā)的交通事故約占20%。例如，杭金衢高速公路衢州段在2004年9月8日至9月12日期間，由于一些駕駛員疲勞駕駛、駕駛不慎，屢屢引發(fā)交通事故共發(fā)生此類事故6起。
　　9月8日，一輛貨車前往杭州，在杭金衢高速公路杭州方向261公里100米處，因 司機(jī)駕駛不慎撞向中央護(hù)欄。9月10日下午5時(shí)許，在江西方向212公里500米處，一輛桑塔那轎車因司機(jī)駕駛不慎撞向中央護(hù)欄。9月12日中午，一輛解放牌大貨車因司機(jī)疲勞駕駛沖撞球川收費(fèi)站。
　　2、帶病駕車。人們常把某人帶病堅(jiān)持工作作為一種好的事跡來(lái)宣揚(yáng)，但是對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員來(lái)說(shuō)，帶病堅(jiān)持開(kāi)車是必須禁止的。而明知自己有病但勉強(qiáng)繼續(xù)駕駛車輛行駛的比比皆是。無(wú)論是人患感冒還是身體的某一部位發(fā)生疾病，在發(fā)病期間都不允許駕駛車輛行駛。因?yàn)槿嗽诩膊“l(fā)生過(guò)程中，身體會(huì)因消耗過(guò)多而變得比較虛弱，體力會(huì)下降很多，同時(shí)精神萎靡不振，在這種情況下駕駛車輛行駛，馬上就會(huì)產(chǎn)生駕駛疲勞而導(dǎo)致車輛失控，引發(fā)交通事故。因此我國(guó)實(shí)行每年給駕駛員體檢一次的規(guī)定。
    三、駕駛技術(shù)對(duì)安全行車的影響
    駕駛技術(shù)是每個(gè)駕駛員所要掌握的基本條件，也是直接影響交通事故的一個(gè)重要因素。而熟練的駕駛技能是在廣泛的交通實(shí)踐中得來(lái)的。一個(gè)沒(méi)有良好的駕駛技能的駕駛員是很難適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜的交通環(huán)境。不良的駕駛技術(shù)主要表現(xiàn)有：
    1、不熟悉車輛性能，不了解道路行車特點(diǎn)，缺乏安全行車的知識(shí)，碰到路面復(fù)雜情況不能正確判斷及采取行之有效的安全措施，致使出現(xiàn)險(xiǎn)情，驚慌失措，釀成交通事故。
    2、低駕齡駕駛員事故發(fā)生率高。近幾年，三年以內(nèi)駕齡的新駕駛?cè)藛T，交通肇事一直占交通事故總數(shù)的60%左右，這些人員因駕齡短、駕駛經(jīng)驗(yàn)缺乏，一旦遇到險(xiǎn)情，由于處理情況不及時(shí)或采取措施不當(dāng)，極易發(fā)生交通事故。
    3、無(wú)證駕車。把車交給無(wú)證人駕駛；眾所周知，無(wú)證不能駕車。顯然無(wú)證人駕駛車輛是非專業(yè)性的，其駕駛技術(shù)也值得懷疑。然而偏有些人心存饒幸、明知故犯，見(jiàn)車手癢，利用各種機(jī)會(huì)想方設(shè)法無(wú)證開(kāi)車，不務(wù)正業(yè)，認(rèn)為學(xué)“技術(shù)”是自己的“才能”，偶然的成功視為必然，往往在毫無(wú)把握的情況下，冒險(xiǎn)蠻干，甚至把交通事故當(dāng)學(xué)費(fèi)。例如某局長(zhǎng)楊某，（無(wú)證）出門“辦事”（其實(shí)是過(guò)車癮），當(dāng)車行駛縣城十字街頭，一位騎車女士匆匆從對(duì)面而來(lái)，此時(shí)楊某傻了眼，不知如何處理，手忙腳亂，結(jié)果釀成車禍，致使對(duì)方左腳斷裂，終身殘疾。楊某也得到了應(yīng)有的處罰。
    總之，駕駛員是影響道路交通事故的主要因素。而駕駛員良好的職業(yè)道德是安全行車的前提，駕駛員健康的身體素質(zhì)是安全行車的基礎(chǔ)；駕駛員熟練的駕駛技術(shù)是安全行車的重要保證；因此，面對(duì)我國(guó)道路交通事故猛增的實(shí)際情況，要克服對(duì)交通安全的種種不利因素，努力創(chuàng)造一個(gè)良好的交通環(huán)境，把交通事故降低到最低限度，就必須切實(shí)加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員培養(yǎng)、教育，提高廣大駕駛員的綜合素質(zhì)，以達(dá)到為全面實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)更好地服務(wù)的目的。