一、 隧道運營安全管理現(xiàn)狀堪憂：
我省在設(shè)計高速公路隧道時，對其土建工程部分考慮的比
較周詳，而對隧道運營管理考慮的較少。目前我省高速公路隧道運營安全管理仍然處于一個初級發(fā)展階段，其基本現(xiàn)狀是：技術(shù)人員管理不足、不夠?qū)I(yè)；系統(tǒng)設(shè)備復雜龐大，控制方案復雜，但功能利用率低；隧道惡劣的環(huán)境條件致使設(shè)備故障率較高，系統(tǒng)維護難度大，維和成本高；系統(tǒng)發(fā)生故障后難以及時修復；隧道控制系統(tǒng)實際應(yīng)用效果達不到設(shè)計要求；公路隧道養(yǎng)護運營成本高。在運營設(shè)施、控制策略和管理體制方面都存在問題。
建議針對這一現(xiàn)狀采取相應(yīng)措施：加強隧道管理，提高隧道運營和服務(wù)水平，建立健全隧道運營管理的規(guī)章制度、操作流程及崗位職責；加強隧道機電設(shè)施維護保養(yǎng)；積極運用科技手段加強隧道的監(jiān)控力度；完善隧道通風/照明以及交通策略，完善隧道災(zāi)害應(yīng)急聯(lián)動預案；加強火災(zāi)搶險救援隊伍的建設(shè)；結(jié)合隧道實際情況有針對性的經(jīng)常開展滅火演練，提高隊伍的滅火搶險救援能力。
二、 隧道機電存在的四大問題：
（一） 設(shè)計環(huán)節(jié)與實際需求相脫節(jié)
由于建設(shè)任務(wù)重，大多數(shù)設(shè)計工期不合理，使得設(shè)計單位不
能認真進行方案比對，而業(yè)主又未能參與設(shè)計需求分析，導致建設(shè)與管理的脫節(jié)。管理中從在與總結(jié)的經(jīng)驗教訓無法在建設(shè)中得以體現(xiàn)，最終造成功能確實弱化或不合理；其次在設(shè)計方案上，大多數(shù)設(shè)計類似圖紙上復制修改，與具體情況結(jié)合不緊密，與運營需求相脫節(jié)，導致系統(tǒng)功能有效性不足，利用率較低。隧道機電工程設(shè)計存在幾個誤區(qū)：
1、隧道洞外亮度的選擇，與洞口位置、洞門形式、洞口方向、設(shè)計車速、交通量隧道斷平縱線性、洞壁裝修材料有很大的關(guān)系。很多設(shè)計人員不加選擇的選用L20=4000cd/㎡為洞外亮度，勢必造成照明設(shè)計的浪費；
2、PLC具有靈活通用的特點能夠完成隧道內(nèi)電力監(jiān)控采集和控制設(shè)備開關(guān)量、模擬量、串口通信數(shù)據(jù)的的采集和運算、控制功能。因此很多設(shè)計人員使用PLC代替電力監(jiān)控通信處理主機，這樣無論在應(yīng)用的復雜性和維護成本上還是在模塊板件的功能和造價上都是一種浪費；
3、公路隧道交通工程設(shè)計規(guī)范JTG/TD71-2004中就隧道長度與配電所設(shè)置數(shù)量給出一個經(jīng)驗做法：1.3KM及以下隧道單端設(shè)置一個配電所，1.3KM-3KM兩端各設(shè)一座變配電所，3KM以上的長隧道再設(shè)若干個配電所，然而2006年以來因銅價上漲帶來電纜成倍漲價，這個經(jīng)驗顯然已經(jīng)不再準確，不能照搬應(yīng)用。
4、隧道機電設(shè)備分期實施不僅僅只是通風風機分期安裝的問題而是整個機電系統(tǒng)設(shè)計中需要統(tǒng)一配套考慮的問題，這里面包括隧道監(jiān)控、照明系統(tǒng)、相關(guān)的預留預埋工程必須一次性完成，以免在行車安全、美觀和造價上帶來負面影響；不重視設(shè)計分期實施的做法，勢必造成機電設(shè)備開通初期閑置、而交通量達到使用需要時，設(shè)計已經(jīng)到到壽命期需更換的情形，造成浪費。
建議必須加強設(shè)計單位與管理單位的有效溝通，今后考慮
由管理單位參與前期設(shè)計或建設(shè)工作，提高設(shè)計的有效性。
（二） 設(shè)備選型流于形式
在設(shè)計招標文件中給出性能等指標，而設(shè)計功能與技術(shù)指
標主要依賴于廠家的產(chǎn)品說明書與檢測報告，造成隧道機電設(shè)備選型流于形式，基本上由設(shè)計單位說了算，優(yōu)化技術(shù)方案成為空談。
建議盡快出臺適應(yīng)交通行業(yè)需要的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范和技術(shù)指標，這項工作需要對機電市場各類產(chǎn)品性能詳細考察并跟蹤評價方可進行，負責難免流于形式。
